Motor de Combustión Interna

Historia del motor de combustión interna
El motor a combustión interna ha sido una evolución a través de la historia para satisfacer la necesidad de un recurso que provea de fuerza que vino arevolucionar la industria para finales del siglo XIX el único motor capaz de mover a la industria eran los de vapor de combustión externa que ya estaba quedando obsoleto por lo que había que buscaralternativas uno de los pioneros fueron Eugenio Barsanti y Felipe Matteucci de Italia, hicieron un motor de cuatro cilindros en línea pero tenía deficiencias por el cierre prematuro de la admisión queomitía la carrera de compresión. Basado en el motor de Barsanti y Matteucci un alemán llamado Nikolaus Otto crea un motor de cuatro cilindros a compresión y obtiene las patentes en Inglaterra y otros paísesde Europa en 1863 y un año después Otto empieza a fabricarlos y venderlos. En 1892 Rudolf Diesel haciendo experimentos y poniendo en práctica sus conocimientos en ingeniería y de tomar de referenciaun motor de ciclo Otto para crear un motor de combustión interna de compresión del aire para dar ignición a partir de la introducción del gasóleo. Hasta entonces este motor es de uso solamenteestacionario porque no puede iniciar desde cero sino que tiene que estar en marcha. En 1908 Ford inicia la producción del modelo T, haciendo una manera más efectiva de la producción por medio de una línea deensamblaje.
Desde el diseño el primer motor de combustión interna fue de cuatro cilindros sin la carrera de compresión después un motor de cuatro cilindros de cuatro tiempos con el eje de levas yválvulas en el monoblock la desventaja que tenía era que la cámara de combustión era muy grande y la relación de compresión no era tan buena, después se rediseño por los años de 1910 el motor para pasarlas válvulas hacía la culata con el eje de levas en el monoblock no fue sino hasta 1950 que los autos de alta gama empezaron a usarlo de manera masiva, con el fin de conseguir mayor eficiencia se...