Motor De Combusti N Interna

Motor de combustión interna

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Motor de combustión interna
Un motor de combustión interna, motor a
explosión o motor a pistón, es un tipo de
máquina que obtiene energía mecánica
directamente de la energía química de un
combustible que arde dentro de la cámara de
combustión. Su nombre se debe a que dicha
combustión se produce dentro de la máquina en
sí misma, a diferencia de, por ejemplo: lamáquina de vapor.

Tipos principales
• Alternativos.
• El motor de explosión ciclo Otto, cuyo
nombre proviene del técnico alemán que lo
desarrolló, Nikolaus August Otto, es el
motor convencional de gasolina, aunque
también se lo conoce como motor de ciclo
Beau de Rochas debido al inventor francés
que lo patentó en 1862.

Motor antiguo, de aviación, con disposición radial de los pistones.

• El motordiésel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Diesel, funciona con un
principio diferente y suele consumir gasóleo.
• La turbina de gas.
• El motor rotatorio.

Clasificación de los alternativos según el ciclo
• De dos tiempos (2T): efectúan una carrera útil de trabajo en cada giro.
• De cuatro tiempos (4T): efectúan una carrera útil de trabajo cada dos giros.
Existen losdiésel y gasolina, tanto en 2T como en 4T.

Historia
La invención se puede remontar a dos italianos: el padre Eugenio Barsanti, un sacerdote escolapio, y Felice
Matteucci, ingeniero hidráulico y mecánico, que ya en 1853 detallaron documentos de operación y construcción y
patentes pendientes en varios países europeos como Gran Bretaña, Francia, Italia y Alemania.[1]
Los primeros prototipos carecíande la fase de compresión; es decir, la fase de succión terminaba prematuramente
con el cierre de la válvula de admisión antes de que el pistón llegase a la mitad, lo que provocaba que la chispa que
generaba la combustión que empuja la carrera del pistón fuese débil. Como consecuencia el funcionamiento de estos
primeros motores era deficiente. Fue la fase de compresión la que dio una eficienciasignificativa al motor de
combustión interna, que lograría el reemplazo definitivo de los motores a vapor e impulsaría el desarrollo de los
automóviles, ya que lograba desarrollar una potencia igual o mayor en dimensiones considerablemente mucho más
reducidas.

Motor de combustión interna

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Las primeras aplicaciones prácticas de los motores de combustión interna fueron los motores fuera de borda.Esto
fue debido a que el principal impedimento para la aplicación práctica del motor de combustión interna en vehículos
terrestres era el hecho de que, a diferencia de la máquina de vapor, no podía comenzar desde parado. Los motores
marinos no sufren este problema, ya que las hélices son libres de un significativo momento de inercia.
El motor tal como lo conocemos hoy fue desarrollado por elalemán Nikolaus Otto, quien en 1886 patentó el diseño
de un motor de combustión interna a cuatro tiempos, basado en los estudios del inventor francés Alphonse Beau de
Rochas de 1862, que a su vez se basó en el modelo de combustión interna de Barsanti y Matteucci.[cita requerida]

Aplicaciones más comunes
Las diferentes variantes de los dos ciclos, tanto en diésel como en
gasolina, tienen cada uno suámbito de aplicación.
• 2T gasolina: tuvo gran aplicación en las motocicletas, motores
de ultraligeros (ULM) y motores marinos fuera-borda hasta una
cierta cilindrada, habiendo perdido mucho terreno en este
campo por las normas anticontaminación. Además de en las
cilindradas mínimas de ciclomotores y scooters (50 cc), sólo
motores muy pequeños como motosierras y pequeños grupos
electrógenos siguenllevándolo.
• 4T gasolina: domina en las aplicaciones en motocicletas de
Motor SOHC de moto de competición, refrigerado por
todas las cilindradas, automóviles, aviación deportiva y fuera
aire, 1937.
borda.
• 2T diésel: domina en las aplicaciones navales de gran potencia, hasta 100000 CV hoy día, y tracción ferroviaria.
En su momento de auge se usó en aviación con cierto éxito.
• 4T diésel:...