MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CASERO

Introduccíon :
La suspensión en un automovil, es el conjunto de elementos que absorben las irregularidades del terreno por el que se circula para aumentar la comodidad y el control del vehículo. Elsistema de suspensión actúa entre el chasis y las ruedas cuales reciben de forma directa las irregularidades de la superficie transitada
Marco Teorico:
Eje delantero:
En casi todos los turismosel eje delantero es independiente, desde hace ya bastantes años ya que permite un contacto mejor de las ruedas con el suelo al girar. La suspensión más utilizada en el eje delantero es la de tipoMacPherson y sus variantes más modernas basadas en ella. Asimismo en los vehículos de categorías superiores se emplea la suspensión de doble trapecio, más costosa de construcción y con más ventajas decara a la estabilidad; antiguamente era la única que se conocía.

EJe trasero :
La ausencia de direccionalidad en las ruedas traseras, además de que normalmente tampoco intervienen en la transmisión,hace que las soluciones empleadas en el eje trasero puedan ser más sencillas que las del delantero

Tipos de suspension
Suspensiones rígidas
Esta suspensión tiene unidas las ruedas mediante uneje rígido formando un conjunto. Presenta el inconveniente de que al estar unidas ambas ruedas, las vibraciones producidas por la acción de las irregularidades del pavimento, se transmiten de un ladoal otro del eje. Además el peso de las masas no suspendidas aumenta notablemente debido al peso del eje rígido y al peso del grupo cónico diferencial en los vehículos de tracción trasera. En estosúltimos el grupo cónico sube y baja en las oscilaciones como un parte integradora del eje rígido. Como principal ventaja, los ejes rígidos destacan por su sencillez de diseño y no producen variacionessignificativas en los parámetros de la rueda como caída, avance, etc. El principal uso de esta disposición de suspensión se realiza sobre todo en vehículos industriales, autobuses, camiones y vehículos...