Motor De Combustion Interna Diesel

INTRODICCIÓN

El siguiente informe muestra el desempeño que se realizó en el laboratorio y muestra el trabajo logrado en la experiencia; la familiarización con las herramientas, dispositivos y piezas que componen una maquina fueron algunos de los objetivos que se experimentaron con la practica y es lo que se desea proyectar en este informe.


El presente informe estáestructurado, primero mostrando las operaciones de montajes, luego las de mantenimiento y por ultimo el ensamblaje del mismo, así como las complicaciones que existieron a la hora de realizar estas maniobras.





















Objetivos.

• Poner en práctica los conocimientos teóricos de motores diesel obtenidos mediante el periodo de clases.
• Desarrollar las destrezasnecesarias para el desarme y arme de un motor diesel.
• Aprender a realizar el mantenimiento a un motor diesel.
• Aprender a localizar, analizar y reparar (en lo posible) las fallas que mas se presentan en los Motores Diesel a bordo de los buques Mercantes.
• Realizar mantenimiento a las partes móviles del motor diesel





















PARTE EXPERIMENTALPara su mantenimiento y limpieza general, se nos fue facilitado un motor diesel cuatro tiempos (posee válvulas de admisión y escape) seis cilindro de color rojo.





Desmontaje del motor.
- Se procedió a desmontar el Motor comenzando por los accesorios que tenia, cabe destacar, que en comparación este motor es el mas completo en lo que a partes se refiere.

Paso 1.- Múltiples deescape y de admisión. Bomba de inyección y alimentación de combustible, filtros de aceite y el volante.
- Estos equipos se encontraban relativamente sueltos, es decir no contaban con todos los tornillos que lo ajustaban correctamente

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Paso 2.- Tapa de culata, balancines
- Fueron relativamente fácil de quitar debido a que poseían pocos tornillos de ajuste

Paso 3.- La culata• Primero que nada se procedió a desmontar las tuercas que presionan la culata del bloque.
• Una vez terminado, se procedió a retirar la culata.
• Luego se retiro la empacadura que sella la camisa del pistón y la culata

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Paso 4.- Carter.
Se procedió a girar el motor de forma tal que el Carter quedase hasta arriba. A continuación se retiraron las tuercasque tenían como ajuste y se procedió a retirar el Carter indicando siempre la posición de este con cinta.




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Paso 5.- Bomba de aceite y filtro de aceite
- Se retiro la bomba de aceite y el filtro estos estaban acoplados con el cigüeñal mediante un engranaje ( mecanismo de engranajes)

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Paso 6.- Cojinetes de bancada.
Se procedió a retirar los cojinetes de bancadala cual poseía dos vástagos cada una con su respectiva tuerca. Dichos cojinetes fueron retirados por la parte de abajo del motor. En el caso del primer cojinete de proa este se tranco, se retiro aplicándole formula mecánica para su fácil desarme
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Paso 7.- Pistones y bielas.
Se retiraron los pistones N° 1 y N°3 ya que los otros demás pistones presentaron inconvenientesen su desarme, debido a que algunas de las tuercas se encontraban aisladas. Después se retiraron los demás colocándole la cara plana en una correcta posición para su desarme. Cabe destacar que la extracción de los mismos fue sumamente complicada, debido a que los cilindros del motor se encontraban en muy mal estado de mantenimiento y los pistones estaban rayados y deteriorados en su partesuperior, otro aspecto relevante es que los mismos se encontraban ubicados en cilindros diferentes, ocasionando demoras innecesarias y a su vez existir la posibilidad de empeorar su estado. Sus aros se encontraban incompletos y agrietados.

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Paso 8.- Cigüeñal.
- Se retiro el cigüeñal después de quitar el perno aislado de una de los cojinetes de bancada.
- Este se retiro por la parte...