motor de combustion interna

Un motor de combustin interna, motor a explosin o motor a pistn, es un tipo de mquina que obtiene HYPERLINK http//es.wikipedia.org/wiki/EnergC3ADa_mecC3A1nica o Energa mecnicaenerga mecnica directamente de la HYPERLINK http//es.wikipedia.org/wiki/Poder_calorC3ADfico o Poder calorficoenerga qumica de un HYPERLINK http//es.wikipedia.org/wiki/Combustible o Combustiblecombustible que arde dentro dela cmara de combustin. Su nombre se debe a que dicha combustin se produce dentro de la mquina en s misma, a diferencia de, por ejemplo la HYPERLINK http//es.wikipedia.org/wiki/MC3A1quina_de_vapor o Mquina de vapormquina de vapor. Clasificacin de los alternativos segn el ciclo De dos tiempos (2T) efectan una carrera til de trabajo en cada giro. De cuatro tiempos (4T) efectan una carrera til detrabajo cada dos giros. Existen los disel y gasolina, tanto en 2T como en 4T. Historia La invencin se puede remontar a dos italianos el padre HYPERLINK http//es.wikipedia.org/w/index.phptitleEugenio_Barsantiactioneditredlink1 o Eugenio Barsanti (an no redactado)Eugenio Barsanti, un sacerdote HYPERLINK http//es.wikipedia.org/wiki/Esculapio o Esculapioesculapio, y HYPERLINKhttp//es.wikipedia.org/w/index.phptitleFelice_Matteucciactioneditredlink1 o Felice Matteucci (an no redactado)Felice Matteucci, ingeniero hidrulico y mecnico, que ya en 1853 detallaron documentos de operacin y construccin y patentes pendientes en varios pases europeos como Gran Bretaa, Francia, Italia y Alemania.HYPERLINK http//es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_combustiC3B3n_interna l cite_note-11 Los primeros prototipos carecande la fase de compresin es decir, la fase de succin terminaba prematuramente con el cierre de la vlvula de admisin antes de que el pistn llegase a la mitad, lo que provocaba que la chispa que generaba la combustin que empuja la carrera del pistn fuese dbil. Como consecuencia el funcionamiento de estos primeros motores era deficiente. Fue la fase de compresin la que dio una eficiencia significativaal motor de combustin interna, que lograra el reemplazo definitivo de los motores a vapor e impulsara el desarrollo de los HYPERLINK http//es.wikipedia.org/wiki/AutomC3B3vil o Automvilautomviles, ya que lograba desarrollar una potencia igual o mayor en dimensiones considerablemente mucho ms reducidas. Las primeras aplicaciones prcticas de los motores de combustin interna fueron los motores fuerade borda. Esto fue debido a que el principal impedimento para la aplicacin prctica del motor de combustin interna en vehculos terrestres era el hecho de que, a diferencia de la mquina de vapor, no poda comenzar desde parado. Los motores marinos no sufren este problema, ya que las hlices son libres de un significativo momento de inercia. El motor tal como lo conocemos hoy fue desarrollado por elalemn HYPERLINK http//es.wikipedia.org/wiki/Nikolaus_Otto o Nikolaus OttoNikolaus Otto, quien en 1886 patent el diseo de un motor de combustin interna a cuatro tiempos, basado en los estudios del inventor francs HYPERLINK http//es.wikipedia.org/w/index.phptitleAlphonse_Beau_de_Rochasactioneditredlink1 o Alphonse Beau de Rochas (an no redactado)Alphonse Beau de Rochas de 1862, que a su vez se bas enel modelo de combustin interna de Barsanti y Matteucci. Aplicaciones ms comunes Las diferentes variantes de los dos ciclos, tanto en disel como en gasolina, tienen cada uno su mbito de aplicacin. 2T gasolina tuvo gran aplicacin en las motocicletas, motores de ultraligeros (ULM) y motores marinos fuera-borda hasta una cierta cilindrada, habiendo perdido mucho terreno en este campo por las normasanticontaminacin. Adems de en las cilindradas mnimas de ciclomotores y scooters (50 cc), slo motores muy pequeos como motosierras y pequeos grupos electrgenos siguen llevndolo. 4T gasolina domina en las aplicaciones en motocicletas de todas las cilindradas, automviles, aviacin deportiva y fuera borda. 2T disel domina en las aplicaciones navales de gran potencia, hasta 100000 CV hoy da, y traccin...