Motor De Corriente Alterna

MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA
En la actualidad, el motor de corriente alterna es el que más se utiliza para la mayor
parte de las aplicaciones, debido fundamentalmente a que consiguen un buen
rendimiento, bajo mantenimiento y sencillez, en su construcción, sobretodo en los
motores asíncronos.
Partes básicas de un motor de corriente alterna
1. Carcasa: caja que envuelve las partes eléctricasdel motor, es la parte externa.
2. Estator: consta de un apilado de chapas magnéticas y sobre ellas está enrollado el
bobinado estatórico, que es una parte fija y unida a la carcasa.
3. Rotor: consta de un apilado de chapas magnéticas y sobre ellas está enrollado el
bobinado rotórico, que constituye la parte móvil del motor y resulta ser la salida o
eje del motor.
Los motores de corrientealterna se clasifican por su velocidad de giro, por el tipo de
rotor y por el número de fases de alimentación.
a) Por su velocidad de giro:
1. Asíncronos
2. Síncronos
b) Por el tipo de rotor:
1. Motores de anillos rozantes.
2. Motores con colector
3. Motores de jaula de ardilla
c) Por su número de fases de alimentación:
1. Monofásicos
2. Bifásicos
3. Trifásicos



Este tipode motor dispone de un rotor de jaula de ardilla como los utilizados en los
motores trifásicos. El par de motor de estos motores oscila entre 1500 y 3000 r.p.m.,
dependiendo si el motor es de 2 ó 4 polos, teniendo unas tensiones de 125 y 220 V. La
velocidad es prácticamente constante. Para invertir el giro del motor se intercambian los
giros de uno solo de los devanados (principal oauxiliar).

Motor monofásico con condensador de arranque

También disponen de devanado principal y auxiliar. Se añade un condensador en serie
con el devanado auxiliar de tal modo que el ángulo de desfase entre los flujos
producidos por ambas bobinas se acerque a 90º. El par de arranque conseguido por estos
motores aumenta con la capacidad del condensador. Sin embargo una capacidad
excesivamenteelevada puede reducir la impedancia total del devanado auxiliar a
valores pequeños, aumentando la corriente absorbida por el devanado auxiliar. Si este
devanado no se desconecta una vez arrancado el motor, el calor producido por la fuerte
corriente puede llegar a destruirlo. Sin embargo para que esto no ocurra, se procede a la desconexión del conjunto formado por el condensador y el devanadoauxiliar mediante un interruptor centrífugo.

Motor monofásico con espira en cortocircuito

El rotor de estos motores es de jaula de ardilla. El estator es de polos salientes, en el
cual se arrolla la bobina principal como si fuese un transformador. En la parte extrema
de cada polo se coloca una espira en cortocircuito. El devanado principal produce un
campo magnético alternativo que atraviesael rotor y las dos espiras en cortocircuito
situadas en el estator. En las espiras se induce una f.e.m. que hace aparecer una pequeña corriente y un pequeño flujo magnético que queda retrasado respecto al flujo principal, que es suficiente para provocar un par de arranque en el motor.
El sentido de giro de estos motores depende de la disposición relativa de las espiras de
cortocircuito y delos polos principales. El par de arranque, el rendimiento y el factor de potencia no es muy bueno. Sin embargo la gran sencillez de este motor lo hace ideal
para aplicaciones de poca potencia.



Motor universal
Motor monofásico que se puede alimentar con corriente alterna o continua. En realidad
se trata de un motor de C.C. con la excitación conectada en serie con el inducido.
En losmotores serie C.C. el sentido de giro se invierte cuando se cambia la polaridad de uno de los dos devanados, el inducido o el inductor. Si se invierte el sentido de la
corriente en los dos devanados a la vez, el sentido de giro no cambia. Esta es la razón
por la cual estos motores funcionan en corriente alterna. Los motores universales se
diseñan especialmente para funcionar con C.A.,...