Motor de Gasolina Marco teórico.
Páginas: 6 (1355 palabras)
Publicado: 30 de noviembre de 2014
INSTITUTO TECNOLOGICO DE PUEBLA
DEPTO. DE METAL-MECANICA
Ingeniería Mecánica
MOTOR DE GASOLINA
Alumno: Ramírez Gómez Martín Fernando
No. Control: 14220899
Docente: Silvia Cruz Del Ángel
Clave del Curso: ACC0906 QL
Fecha de entrega: 17/10/2014
Motor de gasolina
Antecedentes históricos
De acuerdo con Domínguez (2008), en 1960, JeanJoseph Étienne Lenoir construyó el primero motor de combustión, con un rendimiento aproximado de un 3%. Siete años más tarde, en 1867, Nikolaus August Otto y Eugen Langen presentaron en la Exposición Universal de París un motor de combustión perfeccionado con mayor rendimiento, aproximadamente un 9%, poco después, en 1878, Otto construyó el primer motor de gas según el principio de cuatro tiempos conun rendimiento aproximado del 15%, cinco años mas tarde, en el año de 1883, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach desarrollan el primer motor de cuatro tiempos para su utilización en el Automóvil., al final, en 1897, Rudolph Diesel presenta un motor de gasóleo.
Los motores actuales, son máquinas muy sofisticadas, y se emplean en infinidad de vehículos, adaptando el tipo de motor a lasnecesidades del vehículo:
Motores de gasolina y pequeña cilindrada en los ciclomotores y vehículos sin carnet.
Motores de cilindrada media, de gasolina y Diesel en los automóviles.
Motores Diesel de gran cilindrada en los autobuses, camiones, y otros vehículos industriales.
DEFINICIONES
Ferrer Ruiz (2008), define al motor como un conjunto mecánico que transforma la energía del combustible enenergía mecánica (potencial) que el vehículo emplea para desplazarse.
El proceso se realiza quemando el combustible, (gasolina) enel interior de los cilindros.
El motor está formado por cientos de piezas, las más importantes y que forman los conjuntos mecánicos son:
El bloque
La Culata
Distribución
El conjunto biela-pistón
El árbol delevas
El cigüeñal y volante de inercia.
Figura 1: Despiece de conjuntos de un motor.
Fuente: Ferrer Ruíz. Domínguez Soriano, 2008.
Clasificación de los Motores
Los motores de combustión utilizados en automoción se pueden clasificar principalmente por distintos criterios en los siguientes grupos:
Por el movimiento que realizan (Alternativos y Rotativos)
Por la disposición delos cilindros (En línea, En V y W, Horizontales opuestos)
Por el método de trabajo (4 tiempos, 2 tiempos)
Por el tipo de combustión y combustible (Gasolina por encendido con chispa, Diesel con ignición espontánea)
Figura 2A : Motor en línea Figura 2B :Motor opuesto Figura 2C : Motor en V
Castro Vicente, 1989 Ferrer Ruiz, 2008 Castro Vicente, 1989
Losmotores con cilindros en línea (véase figura 2A) pueden ser de tres, cuatro, cinco, seis cilindros, etc. Son fáciles de construir y resultan más económicos en su fabricación. El problema que ofrecen es que cuando se agrupan varios cilindros en línea, el motor resulta bastantemente luminoso.
Los motores en cilindros opuestos (figura 2B) en posición horizontal permiten disminuir la altura delmotor. Estos motores son de mayor coste y mecánicamente presentan mayores vibraciones que los motores en línea o en V.
Los motores con cilindro V y W (obsérvese la figura 2C) permiten acordar la longitud del bloque a costa de aumentar en anchura. Estos motores resultan más equilibrados por el acortamiento del cigüeñal y por la distribución de fuerzas sobre este.
Características
De acuerdo aFerrer Ruiz (2008, p. 3) “El motor de gasolina es un motor alternativo con encendido por chispa. En el que se quema una mezcla de aire y combustible.
Durante la combustión se transforma la energía química de la gasolina en energía calorífica. Los conjuntos mecánicos del motor consiguen que energía térmica o calorífica se transforme en energía mecánica que permite desplazar el vehículo”....
DEPTO. DE METAL-MECANICA
Ingeniería Mecánica
MOTOR DE GASOLINA
Alumno: Ramírez Gómez Martín Fernando
No. Control: 14220899
Docente: Silvia Cruz Del Ángel
Clave del Curso: ACC0906 QL
Fecha de entrega: 17/10/2014
Motor de gasolina
Antecedentes históricos
De acuerdo con Domínguez (2008), en 1960, JeanJoseph Étienne Lenoir construyó el primero motor de combustión, con un rendimiento aproximado de un 3%. Siete años más tarde, en 1867, Nikolaus August Otto y Eugen Langen presentaron en la Exposición Universal de París un motor de combustión perfeccionado con mayor rendimiento, aproximadamente un 9%, poco después, en 1878, Otto construyó el primer motor de gas según el principio de cuatro tiempos conun rendimiento aproximado del 15%, cinco años mas tarde, en el año de 1883, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach desarrollan el primer motor de cuatro tiempos para su utilización en el Automóvil., al final, en 1897, Rudolph Diesel presenta un motor de gasóleo.
Los motores actuales, son máquinas muy sofisticadas, y se emplean en infinidad de vehículos, adaptando el tipo de motor a lasnecesidades del vehículo:
Motores de gasolina y pequeña cilindrada en los ciclomotores y vehículos sin carnet.
Motores de cilindrada media, de gasolina y Diesel en los automóviles.
Motores Diesel de gran cilindrada en los autobuses, camiones, y otros vehículos industriales.
DEFINICIONES
Ferrer Ruiz (2008), define al motor como un conjunto mecánico que transforma la energía del combustible enenergía mecánica (potencial) que el vehículo emplea para desplazarse.
El proceso se realiza quemando el combustible, (gasolina) enel interior de los cilindros.
El motor está formado por cientos de piezas, las más importantes y que forman los conjuntos mecánicos son:
El bloque
La Culata
Distribución
El conjunto biela-pistón
El árbol delevas
El cigüeñal y volante de inercia.
Figura 1: Despiece de conjuntos de un motor.
Fuente: Ferrer Ruíz. Domínguez Soriano, 2008.
Clasificación de los Motores
Los motores de combustión utilizados en automoción se pueden clasificar principalmente por distintos criterios en los siguientes grupos:
Por el movimiento que realizan (Alternativos y Rotativos)
Por la disposición delos cilindros (En línea, En V y W, Horizontales opuestos)
Por el método de trabajo (4 tiempos, 2 tiempos)
Por el tipo de combustión y combustible (Gasolina por encendido con chispa, Diesel con ignición espontánea)
Figura 2A : Motor en línea Figura 2B :Motor opuesto Figura 2C : Motor en V
Castro Vicente, 1989 Ferrer Ruiz, 2008 Castro Vicente, 1989
Losmotores con cilindros en línea (véase figura 2A) pueden ser de tres, cuatro, cinco, seis cilindros, etc. Son fáciles de construir y resultan más económicos en su fabricación. El problema que ofrecen es que cuando se agrupan varios cilindros en línea, el motor resulta bastantemente luminoso.
Los motores en cilindros opuestos (figura 2B) en posición horizontal permiten disminuir la altura delmotor. Estos motores son de mayor coste y mecánicamente presentan mayores vibraciones que los motores en línea o en V.
Los motores con cilindro V y W (obsérvese la figura 2C) permiten acordar la longitud del bloque a costa de aumentar en anchura. Estos motores resultan más equilibrados por el acortamiento del cigüeñal y por la distribución de fuerzas sobre este.
Características
De acuerdo aFerrer Ruiz (2008, p. 3) “El motor de gasolina es un motor alternativo con encendido por chispa. En el que se quema una mezcla de aire y combustible.
Durante la combustión se transforma la energía química de la gasolina en energía calorífica. Los conjuntos mecánicos del motor consiguen que energía térmica o calorífica se transforme en energía mecánica que permite desplazar el vehículo”....
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