motor diesel









Laboratorio de Maquinas Térmicas e Hidráulicas
Experiencia E-12


Motor Diesel.













Fecha realización: 8/11/2012
Fecha de entrega: 15/11/2012
Carrera: Ing. Ejec. en electricidad (Diurno)
Asignatura: Maquinas Térmica e Hidráulicas








Índice: Pág

Introducción Teórica.……………………………………………………………………………………3Objetivos………………………………………………………………………………………………………4
Desarrollo experimental…………...……………………………….………………………………..5
Gráficos……………………….……………………………………………………………………………….6
Análisis y conclusiones…………………………………….………………………………….………..6
Bibliografía……………………………………………………………………………………………..……7






















Introducción Teórica.

El par motor o torque es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje detransmisión de potencia.
La potencia desarrollada por el par motor es proporcional a la velocidad angular del eje de transmisión, viniendo dada por:

donde:
 es la potencia (en W)
 es el par motor (en N·m)
 es la velocidad angular (en rad/s)

Un ejemplo práctico para comprender la diferencia entre par y potencia lo podemos observar en los pedales de una bicicleta. El motor sería la persona quepedalea y el par motor sería el proporcionado por el par de fuerzas que se ejerce sobre los pedales. Si por ejemplo, la persona conduce su bicicleta a una determinada velocidad fija, digamos 15 km/h, en un piñón pequeño, dando 30 giros o pedaladas por minuto, estaría generando una potencia determinada; si cambia a un piñón grande, y reduce a 15 pedaleadas por minuto, estaría generando la mismapotencia, pero el doble de par; pues deberá ejercer el doble de fuerza en la pedaleada para mantener la velocidad de 15 km/h.

En un motor de pistones la capacidad de ejercer fuerza de torsión es limitada. Depende de la fuerza de expansión máxima que logran los gases en el cilindro. El torque máximo se consigue cuando el rendimiento volumétrico es máximo y por lo tanto, se dispone de mayortemperatura para expandir los gases.
Los motores de mayor tamaño están equipados con cigüeñal de brazo más largo. Esto les da la posibilidad de ejercer igual par de torsión con menos fuerza de expansión de los gases.

Potencia
La potencia en el motor de combustión interna crece todo el tiempo con el aumento de la velocidad de rotación, hasta un máximo en el valor de la velocidad nominal, a partir dela cual comienza a decrecer drásticamente, especialmente en el motor diesel.
Para poder obtener las curvas características del motor Diesel, es necesario calcular los parámetros de Potencia efectiva (Ne), Par motor (T), y consumo específico (Be), los cuales se calcular con las siguientes relaciones:

Potencia Efectiva


Ne = potencia efectiva
K = constante de freno hidráulico =0,0003
P =carga (Kg)
n = régimen de giro (rpm)

Par Motor

T = par motor
Consumo específico

Be = consumo especifico
V = volumen combustible (100 cm3)
γ = peso especifico combustible (0,86)
t = tiempo (seg)

OBJETIVO DEL TRABAJO EXPERIMENTAL
Realizar un ensayo experimental de funcionamiento de un motor Diesel. Determinando sus Curvas Características.

ELEMENTOS Y MAQUINAS EMPLEADAS.
-Motor Diesel marca Mercedes Benz Modelo OM – 352 de 140 HP
- Freno dinamométrico hidráulico marca Junkers
- Tacómetro
- Cronómetro
- Fluviómetro


Desarrollo Experimental
Con el motor funcionando, se procedió a hacer las medidas de: n(rpm), carga(kg), tiempo(seg) y volumen(cm3). Se realizaron las medidas siempre con 100 cm3, donde un compañero con un cronometro calculaba el tiempo en queel motor se demoraba en consumir esos 100 cm3 de diesel, además se medio la carga y las rpm se variaban con acelerando o desacelerando el motor.

Cuando estábamos haciendo las medidas el motor presento problemas con la subida de temperatura repentina, por ende se procedió apagar el motor y revisar el motivo de la falla, pero no se consiguió solucionar, así que los valores de...