motor diesel

Actividad 1

Motores de combustión interna
Un motor de combustión interna, motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de la cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en sí misma, a diferencia de, por ejemplo: la máquina devapor.

Tipos de motores de combustión
Alternativos.

El motor diésel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo.


Clasificación según los tiempos
De dos tiempos (2T): efectúan una carrera útil de trabajo en cada giro.
De cuatro tiempos (4T): efectúan una carrera útil de trabajo cada dos giros.Existen los diésel y gasolina, tanto en 2T como en 4T.
Las diferentes variantes de los dos ciclos, tanto en diésel como en gasolina, tienen cada uno su ámbito de aplicación.
2T gasolina: tuvo gran aplicación en las motocicletas, motores de ultraligeros (ULM) y motores marinos fuera-borda hasta una cierta cilindrada, habiendo perdido mucho terreno en este campo por las normas anticontaminación.Además de en las cilindradas mínimas de ciclomotores y scooters (50 cc), sólo motores muy pequeños como motosierras y pequeños grupos electrógenos siguen llevándolo.
4T gasolina: domina en las aplicaciones en motocicletas de todas las cilindradas, automóviles, aviación deportiva y fuera borda.
2T diésel: domina en las aplicaciones navales de gran potencia, hasta 100000 CV hoy día, y tracciónferroviaria. En su momento de auge se usó en aviación con cierto éxito.
4T diésel: domina en el transporte terrestre, automóviles y aplicaciones navales hasta una cierta potencia. Empieza a aparecer en la aviación deportiva.

TIEMPO DE ADMISIÓN.
El tiempo de admisión se considera el primero de los cuatro tiempos. El cigüeñal en rotación mueve el pistón desde el punto PMS hacia el punto PMI.
Laválvula de escape se cierra y la válvula de admisión se abre. A medida
que el pistón se mueve hacia abajo, la mezcla de aire-combustible se aspira hacia el interior del cilindro a través de la válvula de admisión.

TIEMPO DE COMPRESIÓN.
Cuando el pistón llega al punto PMI, se completa el tiempo de entrada y se inicia el tiempo de compresión. La válvula de admisión se cierra y la válvula del escapepermanece cerrada. El movimiento del cigüeñal envía al pistón otra vez hacia arriba hacia el punto PMS. La mezcla de aire y combustible queda atrapada en el cilindro y se comprime
entre el pistón y la cabeza de cilindros.

RELACIÓN DE COMPRESIÓN.
La relación de compresión indica cuánto se comprime la mezcla de aire y combustible
durante el tiempo de compresión. La relación de compresión es elvolumen en el punto PMS comparado con el volumen en el punto PMI durante el tiempo de compresión. Por ejemplo, una relación de compresión de 8 a 1 quiere decir que el volumen en el punto PMI es ocho veces más grande que el volumen cuando el pistón está en el punto PMS. Las relaciones más altas de compresión permiten una mayor salida posible de potencia.

TIEMPO DE EXPLOSIÓN.
Justo antes de queel pistón llegue al punto PMS, una chispa producida por la bujía enciende la mezcla de aire y combustible y se inicia el tiempo de explosión. Los gases producto de la combustión se expanden rápidamente, lo cual crea una presión muy alta en la parte superior del cilindro a medida que el pistón pasa el punto PMS y se mueve hacia abajo por el cilindro hacia el punto PMI. Las válvulas de admisión y deescape permanecen firmemente cerradas, así que toda la fuerza empuja el pistón hacia abajo para hacer girar el cigüeñal.

TIEMPO DE ESCAPE.
A medida que el pistón se acerca al punto PMI en el tiempo de explosión, la válvula de escape empieza a abrirse. A medida que el pistón pasa el punto PMI, el cigüeñal gira y empuja el pistón otra vez hacia el punto PMS y la válvula de escape está...