motor diesel



SEMINARIO DE INGENIERIA MECANICA ELECTRICA

































MOTORES DIESEL
TEMARIO:
I.-PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO.
I.1.-CICLO IDEAL.
I.2.-IDENTIFICACION Y PARTES COMPONENTES.
II.-HERRAMIENTAS Y EQUIPO.
II.1-HERRAMIENTAS MANUALES
II.2.-APARATOS DE MEDICION.II.3.-BANCOS DE INYECCION.
III.-DISTRIBUCION.
III.1.-FUNDAMENTO.
III.2.-PARTES DE QUE CONSTA.
III.3.-COLECTORES DE ADMISION Y ESCAPE.
III.4.-PUESTA A PUNTO.
III.5.-REGLAJE DE TAQUES.
IV.-EL AIRE EN LA ADMISION.
IV.1.-LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO.
IV.2.-TURBOALIMENTADOR.
V.-SISTEMA DE ALIMENTACION.
V.1.-ELEMENTOS DE QUE CONSTA.
V.2.-BOMBA DE INYECCION LINEAL.
V.3.-BOMBA DE TRANSFERENCIA.V.4.-GOBERNADOR.
V.5.-PUESTA A PUNTO.
VI-1..EL INYECCTOR.
VI.2.-PARTES CONSTITUTIVAS.
VII.-CONCLUSIONES.

INTRODUCCIÓN:
El motor diesel fue inventado en el año 1883, por el Ing. Rudolf Diesel. De origen Francés, aunque de familia alemana, fue empleado de la legendaria firma MAN, que por aquellos años ya estaba en la producción de motores y vehículos de carga.
Rudolf Diesel estudiaba losmotores de alto rendimiento térmico, con el uso de combustibles alternativos en los motores de combustión interna. Su invento fue muy caro con su vida, ya que estuvo a punto de perderla cuando uno de sus motores experimentales exploto, provocando lesiones a sus colaboradores y a él mismo.
Durante años, Diesel, trabajo para poder utilizar otros combustibles diferentes a la gasolina, basados enprincipios de los motores de compresión sin ignición por chispa, cuyos orígenes se remontan a la máquina de vapor y que poseen una mayor prestación. Así fue como a finales del siglo XIX, en el año 1897, MAN, produjo el primer motor conforme los estudios de Rudolf Diesel, encontrando para su funcionamiento, un combustible poco volátil, que por aquellos años era muy utilizado, el aceite liviano, mas conocidocomo Fuel Oil que se utilizaba para alumbrar las lámparas de la calle.
Su funcionamiento
El diesel es un motor de compresión y basa su funcionamiento en aumentar la presión del gas (aire) contenido en el volumen del cilindro, hasta alcanzar una alta presión y temperatura, arriba de los 500º C, que hace que cuando se pulveriza combustible sobre este aire a presión caliente, genera unacombustión, que impulsa el pistón con fuerza hacia abajo. Su principio tiene origen en los motores de compresión a gas de mediados y finales del siglo XIX, que utilizaban combustibles pocos volátiles, como el Kerosene o aceite de lámparas.
Rudolf Diesel se baso en estos principios y en 1883, publico su teoría sobre el principio de funcionamiento del motor diesel llamado "Teoría y construcción de un motortérmico racional". Pero fue MAN quien a comienzos del año 1897, construyo el primer motor diesel, que era una versión mejorada de la diseñada por Diesel.
La principal modificación era en la pulverización del combustible, más simple que la inventada por Rudolf Diesel. Aunque el desarrollo verdadero de este motor vendría de la mano de Robert Bosch, quien perfecciono el sistema de pulverización delcombustible dentro de la cama de combustión, mediante la bomba inyectora a comienzos de los años 20.
El motor diesel tomó la vanguardia de los motores en el mundo, debido a su rendimiento térmico del orden del 40%, por aquellos años comparado con un motor ciclo Otto y del 30% en los diesel modernos de hoy.
Asimismo el uso de combustibles pesados económicos en aquellos años, al igual que sueconomía, fueron factores que hicieron de este motor un rápido desarrollo.
Por esta razón Daimler – Benz fue el que produjo el primer camión con motor diesel del mundo en 1923, seguido por MAN que fue el primer fabricante en el año 1924, en ofrecer al mercado el primer camión con motor diesel de inyección directa.


















I.-PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO.
PRINCIPIO DE...