Motor diesel




Maquinas térmicas







Motor diesel
Grupo: 7MM1
Alumno:
Juárez López José Manuel
Profesor:
Reyes González Víctor Román










MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA
Es una máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química producida por un combustible que arde dentro de una cámara de combustión. Se utilizan motores de combustión interna de dostipos: el motor cíclico Otto y el Diesel. El motor cíclico Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo inventó, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en automoción y aeronáutica.
El motor diesel, llamado así en honor del ingeniero alemán Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasóleo. Se emplea en instalaciones generadorasde electricidad, en sistemas de propulsión naval, en camiones, autobuses y algunos automóviles.
Presión del aceite en motores diesel
La lubricación de los motores diesel consiste básicamente en mantener separadas las superficies metálicas en movimiento. Esto se logra mediante el efecto hidrodinámico. Bajo estas condiciones, se forma una cuña de aceite, la cual fluye en la misma dirección de lasuperficie en movimiento. En otras palabras, se produce también un efecto de bombeo del lubricante, lo que obliga a reponer el aceite desplazado para mantener las condiciones hidrodinámicas.
La reposición del aceite lubricante se efectúa por medio de la bomba de aceite, la cual dirige al aceite, hacia todas las partes a lubricar, impulsando varios litros de aceite por minuto a una presióncontrolada.
La presión de aceite es el parámetro más importante que afecta al circuito de lubricación, en motores de lubricación forzada. En la práctica en todos los motores de combustión interna de 2 y 4 tiempos, el lubricante es obligado a circular por diversos conductos al interior del motor, debido a la presión generada por la bomba de aceite. La presión máxima en el circuito dependerá de laválvula limitadora de presión, y la presión mínima del ralentí del motor.
Un factor decisivo es la viscosidad del lubricante, un aceite de alta viscosidad (o a bajas temperaturas) mantendrá una presión elevada, como en caso contrario un aceite de viscosidad baja (o de altas temperaturas) mantendrá una presión débil.
Por este motivo los indicadores de presiones de aceite en los motores, nos dan unaorientación sobre las condiciones de lubricación al régimen normal de funcionamiento.
El indicador de presión es un instrumento indica la presión existente en el sistema, si la lectura es notablemente inferior puede ser señal de desgaste de los cojinetes de bancada o en los de biela; este desgaste produce un aumento en las tolerancias de los componentes internos y en consecuencia una caída en lapresión.
El funcionamiento del indicador de presión consta en su interior de un tubo metálico flexible unido al sistema de lubricación. Al aumentar la presión, el tubo tiende a desenrollarse. Al hacerlo la aguja se desplaza a lo largo de la escala del indicador.
Sin embargo, los usuarios notan un cambio en la presión de aceite de sus motores diesel cuando cambian un aceite monogrado a unmultigrado. Efectivamente la presión del aceite en un multigrado es más baja y el usuario puede interpretar la caída de la presión como un problema en su motor o tiende a confundir y poner en duda su calidad como multigrado.

La presión alta puede necesariamente no ser buena, ya que se puede deber a un aceite demasiado viscoso, que esté tapado un conducto, o que sencillamente el ralentí del motor esdemasiado alto.
Sin embargo la presión baja en un motor no necesariamente puede ser mala, ya que podría ser ventajosa para un motor diesel que opere en condiciones normales.
La presión de operación normal de un motor diesel debe ser establecida por su fabricante.
La Presión de aceite es causada por la resistencia del aceite al flujo.
La presión estable, ni alta ni baja, es la clave para un...