motor diesel

1. MOTOR DIESEL
 es un motor térmico que tiene combustión interna alternativo que se produce por el autoencendido del combustible debido a altas temperaturas derivadas de la compresión del aire en el interior del cilindro, según el principio del ciclo del diésel. 

2.TIPOS CONSTRUCTIVOS DE UN MOTOR
MOTOR EN LINEA: normalmente disponible en configuraciones de 2 a 8 cilindros, el motor enlínea es un motor con todos los cilindros alineados en una misma fila, sin desplazamientos. Es el motor comúnmente más utilizado en automoción, con la configuración L4 ya que tiene como ventaja que es un motor bastante estable y sencillo.

MOTOR EN V: en el  motor en v. los cilindros se agrupan en dos bloques o filas de cilindros formando una letra V que convergen en el mismo cigüeñal. En estosmotores el aire de admisión es succionado por dentro de la V y los gases de escape expulsados por los laterales L y R.

MOTORES CON CILINDROS HORIZONTALES OPUESTOS: Los cilindros van dispuestos en dos bloques que forman un ángulo de 180º colocados en posición horizontal y en sentidos opuestos que se unen por su base o bancada. La ventaja de esta disposición es que reduce la altura del motor.3.PARTES DE UN MOTOR
BLOQUE: es la estructura básica del motor, en el mismo van alojados los cilindros, el cigüeñal, árbol de levas etc.

CIGÜEÑAL: es el componente mecánico que cambia el movimiento alternativo en movimiento rotativo.

CULATA: es el elemento del motor que sierra los cilindros por la parte superior. Sirve de soporte para otros elementos del motor como : válvulas, inyectores,balancines etc.

PISTONES: es un embolo cilíndrico que sube y baja deslizándose por el interior de un cilindro del motor.

CAMISAS: son los cilindros por donde se deslizan los pistones.

SEGMENTOS: son piezas circulares metálicas, auto tensadas, que se montan en las ranuras de los pistones para servir de cierre hermético móvil entre la cámara de combustión y el cárter del cigüeñal.

BIELAS:las bielas son las que conectan el pistón y el cigüeñal, transmitiendo la fuerza del uno al otro.

COJINETES: es un apoyo para una muñequilla.

Válvulas: son las que abren y cierran los lumbrales de Admisión y escape en el momento oportuno de cada ciclo. La de admisión es de mayor tamaño que la de escape.

ROTADOR DE VALVULAS: hace girar la válvula unos cuantos grados cada vez que esta seabre para un desgaste uniforme de la misma.

ENGRANAJES DE DISTRIBUCIÓN: conduce los accesorios y mantiene la rotación del cigüeñal, árbol de levas, eje de la leva de la bomba de inyección, ejes compensadores en la relación correcta de desmultiplicación.


BOMBA DE ACEITE: está localizada en el fondo del motor en el cárter del aceite. Su misión es bombear aceite para lubricar cojinetes y partesmóviles del motor.

BOMBA DE AGUA: es la encargada en los motores refrigerados por líquido, de hacer circular el refrigerante atreves del bloque del motor, culata y radiador etc.

AMORTIGUADORES: se utiliza en el otro extremo del cigüeñal que tiene por objeto crear una fuerza torsión al igual y de sentido contrario a la que sufre en el instante de explosión, para que el cigüeñal no seretuerza.






4. TIEMPOS DE UN MOTOR
ADMISION: en esta fase el descenso del pistón aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado, o el aire en motores de encendido por compresión.  La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta. 
COMPRESION: al llegar al final de la carrera inferior, la válvula de admisión se cierra, comprimiéndose elgas contenido en la cámara por el ascenso del pistón. 
EXPANSION: al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presión máxima. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación de la mezcla, mientras que en los motores diésel, se inyecta a través del inyector el combustible muy pulverizado, que se auto inflama por...