motor diesel

Motor diesel
Descripción
Un motor diesel utiliza gasóleo. Genera una elevada
potencia a velocidades bajas y tiene una sólida
estructura. La eficacia de su combustible es mejor
que la de un motor de gasolina.
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Diferencias entre motores diesel y de gasolina
Además de las diferencias del tipo de combustible
utilizado, los motores diesel y de gasolina utilizan
mecanismos diferentes.Cámara de combustión
El motor diesel no está equipado con un sistema de
encendido que contenga bujías. En su lugar, el calor
que se genera durante la compresión hace que el
combustible se autoencienda. Por tanto, el ratio de
compresión es muy elevado.
Sistema de precalentamiento
Para facilitar la capacidad de arranque del motor, el
motor diesel cuenta con un sistema de
precalentamientoque utiliza bujías de
calentamiento, etc. para calentar el aire de entrada.
Sistema de combustible
El motor diesel dispone de una bomba de inyección
y de inyectores para inyectar el combustible en la
cámara de combustión a una presión elevada.
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Motor
Funcionamiento
Para generar la potencia motriz del vehículo, los
motores ordinarios de 4 tiempos repiten las cuatros
carreras que seindican en el diagrama.
A diferencia del motor de gasolina, el motor diesel
no dispone de un sistema de encendido.
En su lugar, el combustible a alta presión se inyecta
en el aire a alta presión y a elevada temperatura
para originar el autoencendido del combustible.
Válvula de admisión
Válvula de escape
Inyector
Cámara de combustión
Pistón
Biela
Cigüeñal
• El diagrama muestra unmotor tipo cámara de
turbulencia.
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Carrera de admisión
La válvula de escape se cierra y la válvula de
admisión se abre. La carrera descendente del
pistón inyecta sólo aire en el cilindro a través de la
válvula de admisión abierta.
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Carrera de compresión
A medida que el pistón completa su carrera
descendente, la válvula de admisión se cierra. Con
la carrera ascendentedel pistón, el aire que se
introduce en el cilindro se comprime mucho y
alcanza una elevada temperatura.
Tasa de compresión del motor diesel
= de 15 a 23 (unas 2 ó 3 veces la tasa del motor de
gasolina)
Temperatura de la cámara de combustión
= entre 500 y 800 ºC (900 to 1,500ºF)
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Carrera de combustión
Cuando el pistón está a punto de completar la
carrera ascendente, el inyectorinyecta combustible
a una elevada presión en el aire que ha alcanzado
una alta presión y una elevada temperatura.
La elevada temperatura del aire hace que el
combustible se autoencienda, originando la
combustión y la explosión.
La fuerza de esta combustión empuja el pistón
hacia abajo, haciendo que gire el cigüeñal.
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Carrera de escape
La válvula de escape se abre mientrasel pistón
completa su carrera descendente.
A continuación, la siguiente carrera ascendente del
pistón hace que los gases de escape que resultan
de la combustión sean expulsados fuera del cilindro.
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Cámara de combustión
La cámara de combustión consta de un espacio que
se ha creado entre el pistón, el bloque de cilindro y
la culata del cilindro.
Tipo de cámara de turbulencia:Generalmente contiene una cámara esférica de
turbulencia en la parte superior de la cámara de
combustión principal. Esta cámara se conecta con
la cámara de combustión principal mediante el
pasaje de transferencia. Durante la compresión, el
aire fluye hasta esta cámara para crear una fuerte
turbulencia. El inyector introduce el combustible en
la cámara de turbulencia.
Tipo de inyección directa:Contiene una cámara de combustión principal
situada entre la culata del cilindro y el pistón, y el
combustible se inyecta directamente desde el
inyector en la cámara de combustión.
Cámara de combustión (principal)
Bujía
Inyector
Cámara de turbulencia
Pasaje de transferencia
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Control de salida Diesel
El motor diesel se basa en el autoencendido del
calor comprimido de la toma de...