Motor Electrico

REPARACION DE LOS MOTORES DIESEL.

1.- ¿ CUAL ES LA FUNCION DE LAS GUIAS DE VALVULAS ?
R.- HACER QUE LAS VALVULAS EFECTUEN SU MOVIMIENTO ALTERNATIVO LO MAS RECTILINEO POSIBLE.

2.- ¿ CUAL ES LA RAZON POR LA CUAL LAS VALVULAS ASIENTAN A UN ANGULO?
R.- PARA EVITAR ESCAPES DE COMPRESION, YA QUE EL HUELGO ENTRE LA GUIA Y LA VALVULA ES MUY PEQUEÑO, Y PERMITE UNA ACCION DEAUTO-CENTRAJE.

3.- MATERIAL DE LAS GUIAS DE VALVULAS.
R.- 1.-HIERRO FUNDIDO.
2.-ACERO ENDURECIDO.
3.-ALEACIONES CON BRONCE.

4.- HUELGO ENTRE LA VALVULA Y LA GUIA Y SU PROFUNDIDAD (PARTE SUPERIOR).
R.- 0.030" Y A UNA PROFUNDIDAD DE 1/4" A 3/8"

5.- ¿ QUE DIFERENCIA EXISTE ENTRE LA GUIA DE VALVULAS DE ADMISION Y ESCAPE ?R.- LAS GUIAS DE VALVULAS DE ESCAPE SON GENERALMENTE MAS LARGAS Y MAS ROBUSTAS QUE LAS DE ADMISION, CON EL FIN DE PROVEERLA DE MAS AREA PARA AYUDAR AL ENFRIAMIENTO DE LA VALVULA.

6.- DEFINA LOS ASIENTOS DE LAS VALVULAS.
R.- ORIGINALMENTE LAS VALVULAS FUERON ASENTADAS SOBRE SUPERFICIE DE HIERRO FUNDIDO DE LA CULATA O DE LAS LUMBRERAS, PERO EN MAQUINAS DE ALTA POTENCIA ESTOS TENDIAN AABLANDARSE Y EROSIONARSE, POR LO QUE ACTUALMENTE SE EMPLEAN ASIENTOS REEMPLAZABLES DE VALVULAS, CONSTRUIDOS DE ALEACIONES RESISTENTES A ALTAS TEMPERATURAS, CON EL MISMO COEFICIENTE DE DILATACION (ERROR DE EXPANSIONAMIENTO) QUE LA CULATA.

7.- METODO UTILIZADO PARA AJUSTAR ASIENTOS REEMPLAZABLES DE VALVULAS.
R.- "AJUSTE POR INTERFERENCIA" EN LA QUE EL DIAMETRO EXTERIOR DEL ASIENTOES LIGERAMENTE MAYOR QUE EL DEL ALOJAMIENTO DONDE VA HACER INSERTADO.

8.- DESCRIBA EL METODO DE "AJUSTE POR INTERFERENCIA".
R.- CONSISTE BASICAMENTE EN QUE EL ASIENTO REEMPLAZABLE DEBE SER SOMETIDO A UN PROCESO DE ENFRIAMIENTO HASTA UNA TEMPERATURA DE -110º F (-78.8º C ) O HIRVIENDO LA CULATA EN AGUA O EN ACEITE; O POR MEDIO DE AMBOS METODOS.

9.- TIPO Y PARTES DE LA VALVULA MASUSADA EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
R.- TIPO DE "HONGO" DE MOVIMIENTO VERTICAL LA CUAL CONSISTE EN:
1.-CABEZA, DISCO O PLATO (PARTE MAS IMPORTANTE).
2.-MARGEN.
3.-CARA.
4.-ANGULO DE LA CARA.
5.-RADIO.
6.-VASTAGO.
7.-RANURA PARA EL SEGURO.
8.- EXTREMO.

10.- ¿ COMOSE CLASIFICAN LAS CABEZAS DE LAS VALVULAS ?
R.- 1.- FLEXIBLES (CONCAVA).
2.- RIGIDAS (ROBUSTA).

11.- ¿ COMO SE CLASIFICAN LAS VALVULAS TIPO "HONGO" DE ACUERDO A LA FORMA DE SUS CABEZAS ?
R.- 1.- PLANAS.
2.- CONVEXAS.
3.- CONVEXAS HUECAS.
4.- CONICAS INVERTIDAS.
5.- CONCAVAS.
6.- PLANASCILINDRICAS.

12.- ¿ COMO SON REFRIGERADAS LAS VALVULAS DE CABEZA CONVEXA HUECA ?
R.- SE RELLENA PARCIALMENTE CON SODIO (Na) PARA QUE SE FUNDA A TEMPERATURAS ALTAS, AL MOVERSE LA VALVULA EN FORMA ALTERNATIVA EL SODIO ES SACUDIDO Y GOLPEA, TRANSPORTANDO EL CALOR DESDE LA CABEZA CALIENTE HACIA LAS PARTES MAS FRIAS.

13.- ANGULOS MAS USADOS EN LAS VALVULAS.
R.- a) 0o(USADO EN AUTOS DE CARRERA).
b) 30o (MAS USADO EN VALVULAS DE ADMISION).
c) 45o (MAS USADO EN VALVULAS DE ESCAPE).
d) 60o

14.- ¿ QUE ES EL ANGULO DE DIFERENCIA O DE CONTACTO ?
R.- ES LA DIFERENCIA ENTRE EL ANGULO DE LA CARA Y EL ANGULO DEL ASIENTO, PUEDE TENER UN VALOR DE 1/2o HASTA 1-1/2o

15.- ¿ QUE ES EL BALANCIN ?
R.- ES UNAPIEZA DE ACERO COLADO PROVISTA DE DOS BRAZOS, UNO MAS LARGO QUE EL OTRO, Y UN AGUJERO PARA MONTARLO AL EJE DE BALANCINES.

16.- ¿ CUAL ES EL DOBLE PROPOSITO DEL EJE DE BALANCINES ?
R.- 1.- SOSTENER A LOS BALANCINES.
2.- CONDUCIR POR SU INTERIOR HUECO EL ACEITE PARA LA LUBRICACION DE LOS BALANCINES, VASTAGOS DE LAS VALVULAS Y PERNOS SOPORTE DEL EJE.
17.- ¿ POR QUE SE...