motor helicoptero
Páginas: 4 (765 palabras)
Publicado: 23 de abril de 2014
Como Funcionan Los Helicopteros?
Info | Hace más de 2 años
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Mirá la segunda sesión 937
http://www.taringa.net/posts/noticias/17623938/Banda-de-Turistas-en-Sesiones-93-7.html
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Y la cabina de esta maquina.
Controles de Vuelo
La palanca del cíclico, similar a la de mando de un avión de ala fija,controla el paso de pala cuando esta alcanza un punto de rotación.
Un rotor girando en forma de disco, y la alteración del paso cíclico inclina este disco, dando empuje para adelante, atrás olateralmente.
La palanca del colectivo altera el paso de todas las palas del rotor, incrementando la cantidad de aire succionado a través del rotor.
El mando de gases sirve para mantener las r.p.m.del rotor.
Los pedales de guiñada sirven para contrarrestar el par de los rotores y hacer que el helicóptero vuelo recto o gire.
Paso colectivo.
Elcolectivo incrementa el ángulo de paso de todas las palas colectivamente. Al tirar de la palanca aumenta el ángulo de ataque de todas las palas, y el sistema del rotor succiona mas aire y procede massustentación mientras los rotores giran a la misma velocidad.
Si las palas del rotor se ralentizan producen menos sustentación y pueden entrar en perdida. Para que los rotores giren a la velocidadrequerida debe compensarse la resistencia aumentando la potencia.
En los helicópteros propulsados a turbina hay una unidad de control automático del combustible de modo que cuando se tira del colectivose compensa automáticamente, bombeando mas combustible al motor para que las palas mantengan su régimen de rotación.
Los tres dibujos nos muestra la forma en que la palancacolectiva de paso controla la fuerza de sustentación del rotor principal. La palanca colectiva del helicóptero y la palanca cíclica regulan el peso del helicóptero.
1-La palanca esta levantada hacia...
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La palanca del cíclico, similar a la de mando de un avión de ala fija,controla el paso de pala cuando esta alcanza un punto de rotación.
Un rotor girando en forma de disco, y la alteración del paso cíclico inclina este disco, dando empuje para adelante, atrás olateralmente.
La palanca del colectivo altera el paso de todas las palas del rotor, incrementando la cantidad de aire succionado a través del rotor.
El mando de gases sirve para mantener las r.p.m.del rotor.
Los pedales de guiñada sirven para contrarrestar el par de los rotores y hacer que el helicóptero vuelo recto o gire.
Paso colectivo.
Elcolectivo incrementa el ángulo de paso de todas las palas colectivamente. Al tirar de la palanca aumenta el ángulo de ataque de todas las palas, y el sistema del rotor succiona mas aire y procede massustentación mientras los rotores giran a la misma velocidad.
Si las palas del rotor se ralentizan producen menos sustentación y pueden entrar en perdida. Para que los rotores giren a la velocidadrequerida debe compensarse la resistencia aumentando la potencia.
En los helicópteros propulsados a turbina hay una unidad de control automático del combustible de modo que cuando se tira del colectivose compensa automáticamente, bombeando mas combustible al motor para que las palas mantengan su régimen de rotación.
Los tres dibujos nos muestra la forma en que la palancacolectiva de paso controla la fuerza de sustentación del rotor principal. La palanca colectiva del helicóptero y la palanca cíclica regulan el peso del helicóptero.
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