Motor Lada 2107
Páginas: 57 (14055 palabras)
Publicado: 19 de octubre de 2011
MOTOR
Los cortes longitudinal y transversal del motor se dan en las figs.2-1 y 2-2.
Fig. 2-1. Corte longitudinal del motor
Fig. 2-2. Corte transversal del motor
DESARREGLOS QUE PUEDEN SURGIR, SUS CAUSAS Y PROCEDIMIENTOS PARA CORREGIRLOS
Causa del desarreglo Remedio
El motor no arranca
1. No hay gasolina en el carburador: a) están obstruidos los conductos de gasolina o los filtrosdel carburador y de la bomba de gasolina b) está estropeada la bomba de gasolina 2. Está estropeado el sistema del encendido 3. La mariposa de aire del carburador queda cerrada durante las primeras explosiones en los cilindros a) lavar y soplar el depósito de gasolina, los conductos de gasolina y los filtros b) comprobar el trabajo de la bomba y cambiar las piezas estropeadas 2. Véase apartado"Sistema del encendido" 3. Eliminar la falta de hermeticidad del dispositivo de puesta en marcha del carburador
El motor trabaja de forma inestable o se para a ralenti
1. Está alterada la regulación del ralenti del motor 2. Succión de aire por el tubo de drenaje estropeado 3. Succión de aire por la manguera estropeada que une la tubería de admisión con el servo a vacío de los frenos 4. Succiónde aire por la junta en las uniones de la tubería de admisión con el carburador o con la culata de los cilindros 5. Están alteradas las holguras entre las palancas y las levas del árbol de éstas 6. Está estropeado el carburador: a) están obstruidos los calibres o los canales del carburador b) agua en el carburador c) está alterada la hermeticidad del diafragma del dispositivo de puesta en marcha 7.Está estropeado el sistema del encendido 1. Regular el ralenti 2. Cambiar el tubo de drenaje 3. Cambiar la manguera estropeada 4. Reapretar las tuerces de sujeción o cambiar la junta 5. Regular las holguras a) soplar con aire comprimido los calibres y canales b) expulsar el agua del carburador, vaciar los sedimentos del depósito de gasolina c) cambiar el diafragma 7. véase capitulo "Sistema delencendido"
El motor no desarrolla su potencia completa y no acelera debidamente
1. Apertura incompleta de las mariposas de gases del carburador 2. Está atascado el filtro de aire 3. Está estropeado el sistema del encendido 4. Está estropeada la bomba de gasolina 5. Está estropeado el carburador: a) está estropeada la bomba de pique b) están atascados los calibres principales c) no está abiertapor completo la mariposa de aire 1. Regular los mandos de las mariposas de gases 2. Cambiar el elemento filtrante 3. véase capítulo "Sistema del encendido" 4. Comprobar el funcionamiento de la bomba y cambiar las piezas estropeadas a) comprobar el caudal de la bomba, cambiar las piezas estropeadas b) soplar con aire comprimido los calibres c) regular el mando de la mariposa
d) el nivel de lagasolina en la cuba no corresponde a la norma 6. Están alteradas las holguras entre las palancas y las levas del árbol de estas 7. Es insuficiente la compresión- menos de 1 MPa (10 kgf/cm2): a) está perforada la junta de la culata de los cilindros b) quemadura de los pistones, rotura a inmovilización de los aros c) aplicación deficiente de las válvulas contra los asientos d) desgaste excesivo delos cilindros y de los aros
d) regular la instalación del flotador 6. Regular las holguras
a) cambiar la junta b) limpiar de la carbonilla los aros y las gargantas de los pistones, cambiar los aros y el pistón estropeados c) cambiar las válvulas estropeadas, rectificar los asientos d) cambiar los pistones, mandrinar y bruñir los cilindros
Golpeteo en los cojinetes de apoyo del cigüeñalHabitualmente el golpeteo es de tono sordo, metálico. Se localiza al abrir bruscamente la mariposa de gases a ralenti. La frecuencia del golpeteo se incrementa al aumentar la frecuencia de rotación del cigüeñal. La holgura axial excesiva del cigüeñal motiva al golpeteo más penetrante con espacios irregulares, en particular, al aumentar y reducir suavemente la frecuencia de rotación del cigüeñal.
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Los cortes longitudinal y transversal del motor se dan en las figs.2-1 y 2-2.
Fig. 2-1. Corte longitudinal del motor
Fig. 2-2. Corte transversal del motor
DESARREGLOS QUE PUEDEN SURGIR, SUS CAUSAS Y PROCEDIMIENTOS PARA CORREGIRLOS
Causa del desarreglo Remedio
El motor no arranca
1. No hay gasolina en el carburador: a) están obstruidos los conductos de gasolina o los filtrosdel carburador y de la bomba de gasolina b) está estropeada la bomba de gasolina 2. Está estropeado el sistema del encendido 3. La mariposa de aire del carburador queda cerrada durante las primeras explosiones en los cilindros a) lavar y soplar el depósito de gasolina, los conductos de gasolina y los filtros b) comprobar el trabajo de la bomba y cambiar las piezas estropeadas 2. Véase apartado"Sistema del encendido" 3. Eliminar la falta de hermeticidad del dispositivo de puesta en marcha del carburador
El motor trabaja de forma inestable o se para a ralenti
1. Está alterada la regulación del ralenti del motor 2. Succión de aire por el tubo de drenaje estropeado 3. Succión de aire por la manguera estropeada que une la tubería de admisión con el servo a vacío de los frenos 4. Succiónde aire por la junta en las uniones de la tubería de admisión con el carburador o con la culata de los cilindros 5. Están alteradas las holguras entre las palancas y las levas del árbol de éstas 6. Está estropeado el carburador: a) están obstruidos los calibres o los canales del carburador b) agua en el carburador c) está alterada la hermeticidad del diafragma del dispositivo de puesta en marcha 7.Está estropeado el sistema del encendido 1. Regular el ralenti 2. Cambiar el tubo de drenaje 3. Cambiar la manguera estropeada 4. Reapretar las tuerces de sujeción o cambiar la junta 5. Regular las holguras a) soplar con aire comprimido los calibres y canales b) expulsar el agua del carburador, vaciar los sedimentos del depósito de gasolina c) cambiar el diafragma 7. véase capitulo "Sistema delencendido"
El motor no desarrolla su potencia completa y no acelera debidamente
1. Apertura incompleta de las mariposas de gases del carburador 2. Está atascado el filtro de aire 3. Está estropeado el sistema del encendido 4. Está estropeada la bomba de gasolina 5. Está estropeado el carburador: a) está estropeada la bomba de pique b) están atascados los calibres principales c) no está abiertapor completo la mariposa de aire 1. Regular los mandos de las mariposas de gases 2. Cambiar el elemento filtrante 3. véase capítulo "Sistema del encendido" 4. Comprobar el funcionamiento de la bomba y cambiar las piezas estropeadas a) comprobar el caudal de la bomba, cambiar las piezas estropeadas b) soplar con aire comprimido los calibres c) regular el mando de la mariposa
d) el nivel de lagasolina en la cuba no corresponde a la norma 6. Están alteradas las holguras entre las palancas y las levas del árbol de estas 7. Es insuficiente la compresión- menos de 1 MPa (10 kgf/cm2): a) está perforada la junta de la culata de los cilindros b) quemadura de los pistones, rotura a inmovilización de los aros c) aplicación deficiente de las válvulas contra los asientos d) desgaste excesivo delos cilindros y de los aros
d) regular la instalación del flotador 6. Regular las holguras
a) cambiar la junta b) limpiar de la carbonilla los aros y las gargantas de los pistones, cambiar los aros y el pistón estropeados c) cambiar las válvulas estropeadas, rectificar los asientos d) cambiar los pistones, mandrinar y bruñir los cilindros
Golpeteo en los cojinetes de apoyo del cigüeñalHabitualmente el golpeteo es de tono sordo, metálico. Se localiza al abrir bruscamente la mariposa de gases a ralenti. La frecuencia del golpeteo se incrementa al aumentar la frecuencia de rotación del cigüeñal. La holgura axial excesiva del cigüeñal motiva al golpeteo más penetrante con espacios irregulares, en particular, al aumentar y reducir suavemente la frecuencia de rotación del cigüeñal.
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