motor otto


Freno en el que la fuerza de freno se produce por dos o más de los frenos descritos en los apartados 4.6.1, 4.6.2, y 4.6.3 controlados por separado pero actuando de forma simultánea y enproporciones sensiblemente constantes
cuando salgo con la bici veo a otros ciclistas de mtb me fijo bastante en los frenos que llevan.la mayoria lleva o los 2 frenos v-brake o los 2 frenos de disco. yo llevodelante disco hidraulico y detras v-brake.a mi me va bien asi porque considero q la frenada es mas importante delante y el d atras lo uso en menor medida pero tambien me frena muy bien(llevo unasbuenas zapatas,eso si).
yo lanzo una pregunta al colectivo mountainbikero:

-Hay gente que lleve como yo frenos "mixtos"?¿
Latiguillos frenos "mixtos" y diámetros de discos...

Buenas, estoybarajando posibilidades para hacer un upgrade de frenos en el Sprint.

Tengo varias alternativas, y alguna de ellas pasa por tener que cambiar los latiguillos por unos "artesanales" que tenga unterminal para Alfa y el otro para Opel (el que acaba en la pinza).

¿Cuanto suelen cobrar por una pareja de goma así? Digo de goma porque los metálicos no me fueron bien en este coche, frenabamucho menos que con los de origen.






En cuanto a discos, los de serie son ventilados en 239mm con bomba de 20,4mm.

Las opciones de discos que tengo son en 257mm y en 284mm y tengouna bomba de 22mm que es compatible con el coche.

Las pinzas de serie son de 48mm de piston.
Las de los discos de 257mm son de 52mm.
Las de los discos de 284mm son de 54mm.¿Cual es el diametro de discos coherente? Con los de 284mm tengo "miedo" a que me pase de grande y pesados. Simplemente quiero tener buen tacto de frenada y no tener sensación de que me voy a ir largo enalguna frenada no prevista.

Con el Cordoba TDI pasé de 256mm a 280mm y el cambio fue enorme. Y bloqueaba mucho menos con los grandes. Con los 239mm de origen creo que nunca he conseguido...