Motor Otto

OBJETIVOS



Objetivo General:

-Comprender el funcionamiento de un motor de combustión interna de cuatro tiempos (Otto).



Objetivos Específicos:

-Desmontaje y montaje de las piezas del motor.

-Mediciones de algunas de las piezas fundamentales del motor.

-Aprendizaje e identificación de las piezas fijas y móviles del motor.GLOSARIO



-Micrómetro: instrumento de gran precisión, destinado a medir cantidades lineales o angulares muy pequeñas.

-Cilindros: tubo en el que se mueve el émbolo o pistón de una maquina.

-Carburador: pieza del motor en donde se mezclan el aire atmosférico con gasolina, para hacerlos combustibles o detonantes.

-Electrodo: extremo de un conductor en contacto con unmedio, al que lleva o del cual recibe una corriente eléctrica.

-Válvulas: mecanismo que regula el flujo de la comunicación entre dos partes de una maquina o sistema.

-Aleación: producto homogéneo de propiedades metálicas, compuesto de dos o más elementos, uno de los cuales, al menos, debe ser un metal.

-Filer: instrumento que posee varias laminas de metal, de las cuales la menor tiene unamedida de 0.5 mm.

-Oscilante: que ejecuta movimientos de vaivén, parecido a un péndulo o a un cuerpo colgado de un resorte o movido por él.























INTRODUCCION



Este es un trabajo dedicado a la comprensión y entendimiento del funcionamiento de un motor de combustión interna de cuatro tiempos (Otto) y de la función que cumplen cada una de las piezasque se encuentran al interior de éste, la medición de sus partes tales como los pistones, muñones del de bancada del cigüeñal, muñones de biela, levas, cabeza de bielas, entre otros. En el siguiente informe se dará a conocer esta u otras informaciones para la absorción de mayor conocimiento de este tema en particular.

Los motores de combustión interna pueden ser de dos tiempos, o de cuatrotiempos, siendo los motores de gasolina de cuatro tiempos los más comúnmente utilizados en los coches o automóviles y para muchas otras funciones en las que se emplean como motor estacionario

A continuación les daremos a conocer éstos datos recopilados de diferentes lugares.































PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO



Como el funcionamiento esigual para todos los cilindros que tiene el motor, tomaremos como referencia uno sólo, para ver qué ocurre en su interior en cada uno de los cuatro tiempos:

1-Admisión

2-Compresión

3-Explosión

4-Escape



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Primer Tiempo

-Admisión: Al inicio de este tiempo el pistón se encuentra en el PMS (Punto Muerto Superior). En este momento la válvula de admisión se encuentraabierta y el pistón, en su carrera o movimiento hacia abajo va creando un vacío dentro de la cámara de combustión a medida que alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior), ya sea ayudado por el motor de arranque cuando ponemos en marcha el motor, o debido al propio movimiento que por inercia le proporciona el volante una vez que ya se encuentra funcionando. El vacío que crea el pistón en este tiempo,provoca que la mezcla aire-combustible que envía el carburador al múltiple de admisión penetre en la cámara de combustión del cilindro a través de la válvula de admisión abierta.

Segundo Tiempo

-Compresión: Una vez que el pistón alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior), el árbol de leva, que gira sincrónicamente con el cigüeñal y que ha mantenido abierta hasta este momento la válvula de admisiónpara permitir que la mezcla aire-combustible penetre en el cilindro, la cierra. En ese preciso momento el pistón comienza a subir comprimiendo la mezcla de aire y gasolina que se encuentra dentro del cilindro.



Tercer Tiempo

-Explosión: Una vez que el cilindro alcanza el PMS (Punto Muerto Superior) y la mezcla aire-combustible ha alcanzado el máximo de compresión, salta una chispa...