Motor Ranger 2.3


Motor - 2.3L
 
 

 
 
ENSAMBLAJE

Motor
Herramientas especiales




Materiales



Todos los vehículos 

1. ADVERTENCIA: Si no se coloca el pistón No. 1 en el punto muerto superior TDC puede dar como resultado daños al motor.
Utilizando el tornillo del amortiguador, haga girar el cigüeñal en el sentido de las manecillas del reloj para colocar el pistón No. 1.

2. Quite eltornillo tapón.


3. Instale la herramienta especial.


4. NOTA: Limpie la superficie de la junta con limpiador para superficies metálicas.
Instale una junta y un ensamble de bomba de aceite nuevos. Apriete los tornillos en la secuencia mostrada, en dos etapas.
Etapa 1: Apriete los tornillos a 10 Nm (89 lb-in).
Etapa 2: Apriete los tornillos a 23 Nm (17 lb-ft).


5. NOTA: Limpie lasuperficie de la junta con limpiador para superficies metálicas.
Instale una junta de tubo captador de la bomba de aceite y un tubo captador nuevos. Apriete los tornillos en la secuencia mostrada.


6. Utilizando la herramienta especial, instale el sello de aceite principal trasero.


7. Apriete los tornillos del sello de aceite principal trasero en la secuencia mostrada.8.PRECAUCIÓN: No use raspadores de metal, cepillos de alambre, discos de polvo abrasivo ni otro medio abrasivo para limpiar las superficies de sellado. Estas herramientas causan rayones y surcos que forman trayectorias de fuga. Utilice una herramienta raspadora de plástico para quitar los rastros de sellador.
NOTA: Limpie las superficies de aparejamiento con limpiador para superficies metálicas.
NOTA: Si elcárter no se asegura dentro de un lapso de cuatro minutos después de haber aplicado el sellador, se deberá quitar el sellador y limpiar el área de sellado con limpiador para superficies metálicas. Permita secar durante cuatro minutos o hasta que no haya ninguna señal de humedad, lo que sea mayor. No seguir este procedimiento puede causar fugas de aceite en el futuro.
Aplique un cordón de 2.5 mmde junta y sellador de silicón en el cárter. Instale el cárter del motor. Apriete los tornillos del cárter en la secuencia mostrada.


9. Instale las espigas de alineación de la cabeza de cilindros. Las espigas deben asentar perfectamente en el monoblock.


10. NOTA: Limpie la superficies de la junta con limpiador para superficies metálicas.
Aplique sellador y una junta de silicón en loslugares mostrados.


11. Instale una junta de cabeza de cilindros nueva.

12. Limpie la superficies de la junta de la cabeza de cilindros con limpiador para superficies metálicas.

13. NOTA: La cabeza de cilindros debe instalarse dentro de un lapso de cuatro minutos después de haber aplicado la junta y el sellador de silicón. Si la cabeza de cilindros no se asegura dentro de un lapso de cuatrominutos, se deberá quitar el sellador y limpiar el área de sellado con limpiador para superficies metálicas.
NOTA: Los tornillos de la cabeza de cilindros son del tipo de torque a la cedencia y no deben ser reutilizados. Se deben instalar tornillos nuevos a la cabeza de cilindros. 
NOTA: Lubrique los tornillos de la cabeza de cilindros con aceite para motor limpio. Instale la cabeza decilindros y los tornillos nuevos. Apriete los tornillos en la secuencia mostrada en cinco etapas.
Etapa 1: Apriete los tornillos a 5 Nm (44 lbin).
Etapa 2: Apriete los tornillos a 15 Nm (11 lb-ft). 
Etapa 3: Apriete los tornillos a 45 Nm (33 lb-ft).
Etapa 4: Gire los tornillos 90 grados adicionales (1/4 de vuelta).
Etapa 5: Gire los tornillos 90 grados adicionales (1/4 de vuelta).14.PRECAUCIÓN: Instale los árboles de levas con las ranuras de alineación ordenadas de tal manera que la placa de alineación del árbol de levas pueda instalarse sin hacer girar los árboles de levas. Asegúrese de que los lóbulos en el cilindro No. 1 se encuentren en la misma posición que se anotó en el procedimiento de desmontaje. Si los árboles de levas giran o si los árboles de levas se instalan 180...