motor rotativo

A continuación se observan las fotos tomadas durante la práctica del motor rotativo en el cual se especifican con claridad y a color los cuatro tiempos de trabajo que ejerce el motor
Fig. 1.1Ingresa la mezcla de aire combustible (mostrada en color azul) a la cámara de del motor.

Fig. 1.2 Se muestra la compresión ejercida por el movimiento del rotor, la compresión se muestra en color naranjaFig. 1.3 Muestra en color rojo la zonas donde se ejerce la chispa de explosión, a su vez se muestra la cámara en colores naranja amarillo y rojo de la mescla de aire combustible ya en plenacombustión.

Fig. 1.4 Muestra en color naranja la mescla de aire combustible ya consumida y lista para salir de la cámara de combustión, en la imagen se muestra gran parte de la mescla dentro de lacámara y otra poca saliendo de ella.

A menudo se afirma que los motores rotatorios no tenían carburador y por lo tanto la potencia sólo podía reducirse cortando en forma intermitente el encendido usandoun interruptor, el cual ponía en masa el magneto cuando era presionado, quitando la corriente a las bujías. Sin embargo, los motores rotatorios tenían un carburador simple que combinaba un chorro decombustible con una válvula del tipo solapa para regular la entrada de aire. Al contrario que en los carburadores modernos, no podían mantener la mezcla de aire/combustible constante a lo largo delrango de apertura de la válvula; para ello, el piloto colocaba el "acelerador" en la posición deseada (usualmente, todo abierto) y entonces ajustaba la mezcla utilizando un control de "ajuste fino" quemanejaba la válvula de combustible.
Debido a la gran inercia de los motores rotatorios, es posible ajustar la mezcla aire/combustible por prueba y error sin perder velocidad. Después de arrancar elmotor con una configuración conocida, que le permita funcionar en vacío, la válvula de paso de aire se abre hasta obtener la máxima velocidad del motor. Debido a que el proceso inverso es más...