Motor Rotatorio De Wankel

Motor Rotatorio de Wankel
Background history
Desarrollado en 1924 por el alemán Felix Wankel, es un motor de combustion interna que a diferencia de los motores convencionales de pistones reciprocantes, utiliza un diseño en cierta medida eccentrico.
El ingeniero wankel obtuvo la patente a su diseño en 1929, su desarrollo formal comenso solo hasta 1952, de este desarrollo temprano salieron dosprototipos, uno diseñado por el mismo wankel; llamado “motor DKM”, y otro diseñado por Hanns Dieter Paschke llamado “motor KKM”, este ultimo se convertiria en la base de los motores rotatorios actuales.
En el año 1960 la empresa que empleaba a ambos ingenieros, la NSU llegó a un acuerdo con la compañía estadounidense Curtiss-wright
En este, la NSU se enfocaria en el desarrollo de motores wankelde bajo y mediano poder, mientras Curtis-Wright se enfocaria a desarrollar motores de alto poder, siendo esto basado en la previa experiencia de la compañía en el desarrollo de motores para aeronaves.
La compañía japonesa Mazda fue la principal compañía automovilistica en utilizar este tipo de motor en automoviles de produccion en serie.
How does it work?
Este motor se caracteriza por funcionar deuna manera diferente a los motores alternativos,
En un motor alternativo convencional, se realizan sucesivamente 4 operaciones diferentes dentro de una camara,
(admision,compresion,combustible,y escape)
En un motor wankel, esas mismas cuatro operaciones tambien se realizan, pero en zonas distintas del mismo bloque, con un piston moviendose sin detenerse de un tiempo a otro
Par a explicar un pocomas facilmente, el bloque, el cual tiene una forma un tanto ovalada, por dentro contiene un rotor de forma triangular el cual realiza un movimiento rotatorio de centro variable.
Este rotor transmite su movimiento a un eje cigüeña que se encuentra en su interior y que gira en un centro unico.
De igual manera que un motor normal, el motor rotativo utiliza la presion producida por la mezcla deaire-combustible. La diferencia se radica en que esta presion esta contenida en la camara formada por una parte del estator y cerrada por alguno de los lados del rotor triangular, que en este caso reemplaza a los pistones.
Este rotor sigue un recorido en el que mantiene sus 3 vertices en contacto con el estator, delimitando asi 3 compartimientos separados de mezcla.es esta expansion.contraccion la queaspira aire y combustible hacia el motor, comprime la mexcla, extrae su energia expansiva y expulsa los gases quemados al escape.
Amedida ue el rotor gira en la camara cada uno de los 3 volumenes se expande y contrae alternativamente
En diseños tempranos se hallaba un problema con los sellos del rotor el cual producia exeso de desgaste en el rotor y en el interior del estator. Lo cual de una u otramanera incrementaba el consumo de combustible o producia diferentes tipos de fallos mecanicos.

Cuales son sus principales usos
Este motor ha hayó su auge en la industria automotriz japonesa, dado que la compañía Mazda desde el año 1960 comenzo a desarrollar mejoras diversas en el diseño original. Siendo la mayor productora de este tipo de motor, en la actualidad se estima que se hayan producidoaproximadamente entre 1.5 y 2 millones de automoviles y camionetas equipados con motores wankel.
Entre otras compañias que se mostraron interesadas en sus ventajas y que firmaron contratos de licencia, se encontraban : Alfa romeo, American Motors Company, Citroen, Ford, GM, Mercedes-Benz,Nissan, Porsche,Rolls-Royce, Suzuki & Toyota.
En los 60’s la compañía britanica Rolls Royce desarroyo unapionera version de dos tiempos del motor Wankel.
Citroen hizo bastantes descubrimientos con sus dos motores , el M35 y el GS Birotor. General Motors en los estudios que realizaron al motor, concluyeron que el motor Wankel era tan solo una fraccion mas caro de producir que su contraparte de pistones reciprocos.
Esta compañía fue la primera en resolver el problema de la economia de combustible que...