MOTOR SÍNCRONO TRIFÁSICO

MOTOR SÍNCRONO TRIFÁSICO
El motor síncrono tiene la particularidad de que su velocidad de funcionamiento es constante en todas las condiciones de carga que tenga hasta su plena carga. Esta velocidad se puede conservar aun en condiciones de tensión variable. Por lo tanto, es un motor muy útil para aplicaciones en que se requiere que la velocidad de funcionamiento sea constante. su nombreproviene del término velocidad síncrona, que es la velocidad natural del campo magnético giratorio del estator. La velocidad de rotación está determinada por el número de pares de polos del rotor y la frecuencia de la línea de c.a.

PARTES DE UN MOTOR SÍNCRONO TRIFÁSICO

Carcasa
Su función principal es la de apoyar y proteger el motor, alojando también el paquete de chapas y devanados del estator.Pueden ser construidas en los tipos horizontal y vertical y con grado de protección de acuerdo con las necesidades del ambiente. La carcasa está construida en chapas y perfiles de acero soldado, formando un conjunto sólido y robusto que es la base estructura de la máquina. Todo el conjunto de la carcasa recibe un tratamiento de normalización para alivio de tensiones provocadas por lassoldaduras.
Ese tipo de construcción proporciona excelente rigidez estructural de manera de soportar esfuerzos mecánicos provenientes de eventuales cortocircuitos y vibración, capacitando al motor para atender las más severas necesidades.





Estator
Constituido por un paquete laminado de chapas de acero silicio de alta calidad, con ranuras para alojar el devanado del estator, que opera conalimentación de potencia en corriente alterna para generar el campo magnético giratorio.


Rotor
El rotor puede ser construido con polos lisos o salientes dependiendo de las características constructivas del motor y de su aplicación. El rotor completo está formado por la estructura que compone o soporta los polos, los devanados de campo y la jaula de arranque, que son las partes activas giratoriasdel motor síncrono.
Los polos del campo son magnetizados a través de la corriente CC de la excitatriz o directamente por anillos recolectores y escobillas. En funcionamiento, los polos se alinean magnéticamente por el entrehierro y giran en sincronismo con el campo giratorio del estator. Los ejes son fabricados en acero forjado y mecanizados según las especificaciones. La punta de ejenormalmente es cilíndrica o bridada.


Cojinetes
En función de la aplicación, los motores sincrónicos pueden ser suministrados con cojinetes de rodamiento o cojinetes de deslizamiento.


Cojinetes de rodamiento
Estos cojinetes están normalmente constituidos por rodamiento de esferas o de rodillos cilíndricos, dependiendo de la rotación y de los esfuerzos axiales y radiales a los que son sometidos,en algunas aplicaciones pueden ser utilizados rodamientos especiales. Los cojinetes de rodamientos pueden ser lubricados con aceite o grasa.

Cojinetes de deslizamiento
Los cojinetes de deslizamiento pueden tener lubricación natural (auto-lubricables) o lubricación forzada (lubricación externa).

Los motores sincrónicos necesitan de una fuente de corriente continua para alimentar el devanadode campo (devanado del rotor), que usualmente es abastecido a través de una excitatriz giratoria sin escobillas (brushless) o a través de anillos recolectores y escobillas (excitatriz estática).

Excitatriz brushless (sin escobillas)
Los motores sincrónicos con sistema de excitación brushless poseen una excitatriz giratoria, normalmente localizada en un compartimiento ubicado en la parte traseradel motor. Dependiendo de la operación del motor, la excitatriz es construida con:
- Excitatriz con alimentación de corriente continua en el estator o
- Excitatriz con alimentación de corriente alterna en el estator
El rotor de la excitatriz alimenta el devanado de la excitación del motor, a través de un puente rectificador trifásico giratorio.


Excitatriz estática (con escobillas)...