Motor Tfsi
Páginas: 54 (13368 palabras)
Publicado: 23 de mayo de 2012
MOTOR TFSI
1. Introducción ………………………………………………….. 2 - 4
2. Historia y variantes ………………………………………….. 5 - 8
3. Objetivo del motor TFSI ……………………………………. 8 - 9
4. Conceptos básicos del motor TFSI …………………………. 10 - 17
5. Componentes ………………………………………………… 17 - 45
5.1 Sensores del motor TFSI …………………………... 45 - 55
6. Funcionamiento……………………………………………... 56 - 59
7. Dudas, ventajas y desventajas del motor TFSI …………… 59 - 60
8. Conclusión personal .………………………………………... 60
9. Bibliografía …………………………………………………. 61
1. INTRODUCCIÓN
Desde hace años, los ingenieros del grupo VAG (Volkswagen, Audi, Seat), revolucionaron el mercado de la automoción, incorporando el conocido turbo, en los motores diesel convencionalesSDI, llegando a obtener hasta 170cv, de un motor de 1,9litros.
En la actualidad han vuelto a dar un paso adelante, en cuanto al rendimiento de los motores gasolina.
Debido a las actuales normas medioambientales, y la necesidad de reducir el consumo de combustible de los motores de la actualidad, los ingenieros del grupo VAG crearon el motor TFSI.
Las siglas de dicho motor, se pueden traducircomo “Turbo Fuel Stratified Inyection”, lo que en español significa, “turbo inyección directa de gasolina”.
Una de las confusiones más comunes entre los usuarios es confundir las siglas “FSI” con “TFSI” o “TSI”.
FSI simplemente es el motor con sistema de inyección directa, sin ningún tipo de sobrealimentación. (Fuel Stratified Inyection o; Inyección directa de combustible). El cual ya existía en unVolkswagen Lupo 1.2 de 1999.
TFSI es el motor con el sistema de inyección directa, y además sobrealimentado (Simplemente con turbo, o con turbo y compresor). Las siglas de este motor ya las hemos visto anteriormente traducidas.
Y por último tenemos “TSI” que es la evolución del motor “TFSI”. El significado de sus siglas es el mismo, eximiendo la “F”, pero el funcionamiento también es el mismo.Simplemente TFSI fueron los primeros motores, y TSI los actuales. Su significado viene dado por “Turbo Stratified Inyection”.
[pic] [pic]
Dicho motor existe en diversas variantes que verán a lo largo del trabajo, desde el motor de 1.4 litros capaz de obtener hasta 160cv de potencia, pasando por el 2.0 de 265cv de potencia, hasta el 3.0 V6 TFSI.
[pic] [pic]
En elmotor de 1.4 litros, la empresa alemana ha combinado la utilización en un mismo motor de compresor volumétrico, y turbo. De esta forma, consiguen una eficaz sobrealimentación a bajas revoluciones del motor, gracias al compresor volumétrico, que mas adelante veremos como funciona.
Dicho compresor, trabaja desde ralentí, hasta 3.000 revoluciones de motor.
En el siguiente rango de revoluciones entrael conocido turbo, que entra en funcionamiento desde las 2.500 revoluciones, hasta el corte de inyección.
Además de esta “doble-sobrealimentación”, el motor TFSI, se caracteriza porque la inyección de combustible en la cámara de combustión, se realiza de forma directa. Es decir, en los motores de inyección convencional el combustible es inyectado en el colector de admisión del motor y en funciónde la apertura de la mariposa de gases, entra determinada cantidad de mezcla aire-combustible, a la cámara de combustión.
En el TFSI, el combustible se inyecta directamente en la cámara. Esto es la llamada “inyección directa”.
[pic]
De esta forma, doble-sobrealimentando el motor, y con el sistema de inyección directa, se consigue una curva de par mucho mas plana y un motor mas elástico, capazde ofrecer 160cv con una cilindrada relativamente baja, algo impensable hace algunos años, además de minimizar hasta un 20% el gasto de combustible en comparación con motores de igual potencia.
Otra de las innovaciones, es que dicho motor no costa de correa de distribución, sino que la transmisión del cigüeñal a las coronas de los árboles de levas se realiza mediante...
1. Introducción ………………………………………………….. 2 - 4
2. Historia y variantes ………………………………………….. 5 - 8
3. Objetivo del motor TFSI ……………………………………. 8 - 9
4. Conceptos básicos del motor TFSI …………………………. 10 - 17
5. Componentes ………………………………………………… 17 - 45
5.1 Sensores del motor TFSI …………………………... 45 - 55
6. Funcionamiento……………………………………………... 56 - 59
7. Dudas, ventajas y desventajas del motor TFSI …………… 59 - 60
8. Conclusión personal .………………………………………... 60
9. Bibliografía …………………………………………………. 61
1. INTRODUCCIÓN
Desde hace años, los ingenieros del grupo VAG (Volkswagen, Audi, Seat), revolucionaron el mercado de la automoción, incorporando el conocido turbo, en los motores diesel convencionalesSDI, llegando a obtener hasta 170cv, de un motor de 1,9litros.
En la actualidad han vuelto a dar un paso adelante, en cuanto al rendimiento de los motores gasolina.
Debido a las actuales normas medioambientales, y la necesidad de reducir el consumo de combustible de los motores de la actualidad, los ingenieros del grupo VAG crearon el motor TFSI.
Las siglas de dicho motor, se pueden traducircomo “Turbo Fuel Stratified Inyection”, lo que en español significa, “turbo inyección directa de gasolina”.
Una de las confusiones más comunes entre los usuarios es confundir las siglas “FSI” con “TFSI” o “TSI”.
FSI simplemente es el motor con sistema de inyección directa, sin ningún tipo de sobrealimentación. (Fuel Stratified Inyection o; Inyección directa de combustible). El cual ya existía en unVolkswagen Lupo 1.2 de 1999.
TFSI es el motor con el sistema de inyección directa, y además sobrealimentado (Simplemente con turbo, o con turbo y compresor). Las siglas de este motor ya las hemos visto anteriormente traducidas.
Y por último tenemos “TSI” que es la evolución del motor “TFSI”. El significado de sus siglas es el mismo, eximiendo la “F”, pero el funcionamiento también es el mismo.Simplemente TFSI fueron los primeros motores, y TSI los actuales. Su significado viene dado por “Turbo Stratified Inyection”.
[pic] [pic]
Dicho motor existe en diversas variantes que verán a lo largo del trabajo, desde el motor de 1.4 litros capaz de obtener hasta 160cv de potencia, pasando por el 2.0 de 265cv de potencia, hasta el 3.0 V6 TFSI.
[pic] [pic]
En elmotor de 1.4 litros, la empresa alemana ha combinado la utilización en un mismo motor de compresor volumétrico, y turbo. De esta forma, consiguen una eficaz sobrealimentación a bajas revoluciones del motor, gracias al compresor volumétrico, que mas adelante veremos como funciona.
Dicho compresor, trabaja desde ralentí, hasta 3.000 revoluciones de motor.
En el siguiente rango de revoluciones entrael conocido turbo, que entra en funcionamiento desde las 2.500 revoluciones, hasta el corte de inyección.
Además de esta “doble-sobrealimentación”, el motor TFSI, se caracteriza porque la inyección de combustible en la cámara de combustión, se realiza de forma directa. Es decir, en los motores de inyección convencional el combustible es inyectado en el colector de admisión del motor y en funciónde la apertura de la mariposa de gases, entra determinada cantidad de mezcla aire-combustible, a la cámara de combustión.
En el TFSI, el combustible se inyecta directamente en la cámara. Esto es la llamada “inyección directa”.
[pic]
De esta forma, doble-sobrealimentando el motor, y con el sistema de inyección directa, se consigue una curva de par mucho mas plana y un motor mas elástico, capazde ofrecer 160cv con una cilindrada relativamente baja, algo impensable hace algunos años, además de minimizar hasta un 20% el gasto de combustible en comparación con motores de igual potencia.
Otra de las innovaciones, es que dicho motor no costa de correa de distribución, sino que la transmisión del cigüeñal a las coronas de los árboles de levas se realiza mediante...
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