Motor Turborreactor

Índice
Motor turborreactor

Introducción………………………………………………………..……3
Turborreactor…………………………………………………………....4
Funcionamiento…………………………………………………..…….5
Comparación con otros motores similares……………………..…6
¿Cómo consigue un turborreactor impulsar un avión?..............6

El Ciclo Brayton...............................................................................9
Los compresores yturbinas.........................................................10
Cámaras de combustión...............................................................12
Conclucion.....................................................................................14
Fuentes...........................................................................................14

Introducción
Describir el funcionamiento asicomo las partes de un motor turborreactor de una aeronave. Los motores usados más frecuentemente en aviones de uso comercial asi como en unos aviones cargeros y de uso militar.
Los motores cuentan con un ciclo llamado el ciclo Brayton el cual consta de 5 pasos para poder realizar su funcionamiento en la forma coorecta
También se incuye la comparación de estos motores con otros utilizados en lasaeronaves de tipo comercial, cargera y militar, para demostrar su buen y optimo funcionamiento de estos motores de las aeronaves.
Se explica también como estos motores pueden impulsar aeronaves con peso superior a las diesmil toneladas asi como también logran que alcancen una velocidad superor a los 800km/h y su optimo rendimiento para vuelos internacionales donde las aeronaves penmanecen cercade 24 horas en el aire.

Turborreactor

Diagrama del funcionamiento de un turborreactor.
El turborreactor (en inglés: turbojet)[] es el tipo más antiguo de los motores de reacción de propósito general. El concepto fue desarrollado en motores prácticos a finales de los años 1930 de manera independiente por dos ingenieros, Frank Whittle en el Reino Unido y Hans von Ohain en Alemania; aunque elreconocimiento de crear el primer turborreactor se le da Whittle por ser el primero en concebir, describir formalmente, patentar y construir un motor funcional. Von Ohain, en cambio, fue el primero en utilizar el turborreactor para propulsar un avión.
El ciclo de trabajo de este tipo de motores es el de Brayton, es similar al del motor recíproco por contar con la misma disposición de los tiemposde trabajo ( Admisión, Compresión, combustión y Escape).Un turborreactor consiste en una entrada de aire, un compresor de aire, una cámara de combustión, una turbina de gas (que mueve el compresor del aire) y una tobera. El aire entra comprimido en la cámara, se calienta y expande por la combustión del combustible y entonces es expulsado a través de la turbina hacia la tobera siendo acelerado aaltas velocidades para proporcionar la propulsión.[2]
Los turborreactores son bastante ineficientes (si se vuela por debajo de velocidades Mach 2) y muy ruidosos. La mayoría de los aviones modernos usan en su lugar motores turbofán por razones económicas. No obstante los turborreactores todavía son muy comunes en misiles de crucero de medio alcance, debido a su gran velocidad de escape, baja áreafrontal y relativa simplicidad.

Funcionamiento

Diagrama que muestra el funcionamiento de un motor turborreactor de flujo centrífugo.

Vista en corte de un General Electric J85, un turborreactor de flujo axial diseñado en los años 1950 utilizado por el Northrop F-5 y otros aviones militares.
Para la fase de compresión, se usan compresores axiales o centrífugos que comprimen grandesvolúmenes de aire a una presión de entre 4 y 32 atmósferas. Una vez comprimido el aire, se introduce en las cámaras de combustión donde el combustible es quemado en forma continua. El aire a alta presión y alta temperatura (o sea, con más energía que a la entrada) es llevado a la turbina, donde se expande parcialmente para obtener la energía que permite mover el compresor (similar al funcionamiento del...