Motor Universal

Motor Universal

Los motores universales son pequeños motores con devanado en serie, que operan con voltaje de corriente directa (C.D.) o de alterna (C.A.), y se deben comportar de la misma manera. El costo de los motores universales no compensados es relativamente bajo por lo que su aplicación es muy común en aparatos domésticos ligeros, por ejemplo: aspiradoras, taladros de mano,licuadoras, etc. El motor universal es sin duda, el más utilizado en la industria del electrodoméstico. Se diseñan y construyen en tamaños de 3/4 de HP o menores. Los motores universales tipo fraccionario pueden ser de 1/150 HP o menores.

Los motores universales tienen prácticamente la misma construcción que los de C.D., ya que tienen un devanado de campo y una armadura con escobillas y conmutador. Elconmutador mantiene a la armadura girando a través del campo, también cambia el flujo de corriente, es decir, cumple con una función de empujar y jalar. Cuando el motor universal opera en C.A., la corriente cambia constantemente de dirección en los devanados de campo, por lo tanto, el motor opera en forma similar a uno de inducción. Los devanados de campo y armadura se conectan en serien en estetipo de motores.

Entre las ventajas de estos motores deben contarse éstas:
* Que pueden construirse para cualquier velocidad de giro y resulta fácil conseguir grandes velocidades, cosa que no puede conseguirse con otros motores de C.A.
* Funcionan indistintamente con C.D. y/o con C.A.
* Poseen un elevado par de arranque.
* La velocidad se adapta a la carga.
*Para regular la velocidad de giro basta con conectar un reóstato en serie con el inducido.

Las desventajas de estos motores son:
* Que contienen elementos delicados que requieren una revisión periódica; es preciso entonces comprobar el desgaste del colector, de las escobillas, el envejecimiento de los muelles que las oprimen contra las delgas del colector, etc.
* El contactodeslizante entre colector y escobillas produce chispas que pueden perturbar el funcionamiento de los receptores de radio y de televisión que se encuentran en zona próxima al motor.
* Por causa de la gran velocidad de giro, estos motores son algo ruidosos.
* Su inducido es de difícil reparación, casi siempre resulta más ventajoso sustituirlo por otro nuevo.Experimento numero 4a
Motor serie universal operación en C.A.

OBJETIVO:
El objetivo de este experimento es la investigación de las relaciones entre la velocidad, corriente, factor de potencia y eficacia de un motor serie universal y el par producido por el motor.

EQUIPO REQUERIDO:

EQUIPO | PUESTA EN MARCHA |
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BANCO DE PRUEBAS FH2 MKIII | INTERRUPTORSTART/STOP/RUN |
| PUESTO EN STOP |
| CONTROL DE LA FUENTE DE FRENADO |
| PUESTO AL MINIMO |
| CONMUTADOR EN LA POSICION INT |
| RANGO DE VELOCIDAD 7200 RPM. |
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MARCO DE INSTRUMENTOS FH3 | |
MOTOR DE SERIE UNIVERSAL FH110 | MOTOR A PRUEBA |
VOLTIMETRO V3 C.A. | RANGO 250V |
AMPERIMETRO A30 C.A. | RANGO 3A |
WATTMETRO | W1, W, 500W |
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PROCEDIMIENTO.Instálese en posición el diagrama mímico FH110 sobre el banco de prueba de motores FH2 MKIII haciendo uso de los postes del banco de pruebas.

Instálese el motor universal FH110 sobre la bancada del lado derecho en el banco de pruebas FH2 MKIII e inserte la clavija de 10 patas y la clavija de tierra en sus respectivos sockets.

Conecte el equipo de acuerdo a como se muestra en los diagramas.Switchese la alimentación del banco de pruebas FH2 MKIII y a continuación oprímase el botón verde para energizar el arrancador.

Póngase el interruptor START/STOP/RUN en la posición RUN.

Ajuste el control de freno de la consola hasta que el motor desarrolle un par de 0.5 NM. Permita que el motor gire aproximadamente 10 min.

A continuación gírese el control de freno a la mínima...