Motor a gasolina

Técnico de diagnóstico - Sistema de mando del motor de gasolina

EFI (inyección electrónica de combustible)

EFI (Inyección electrónica de combustible)
Sensor de posición de la mariposa Sensor de presión del colector

Descripción El sistema EFI utiliza varios sensores para detectar el estado del motor y el estado del vehículo en marcha. Y la ECU del motor calcula el volumen de inyección decombustible óptimo y provoca que los inyectores lo inyecten. La figura muestra la configuración básica de la EFI. • ECU del motor Calcula la duración óptima de la inyección de combustible basándose en las señales procedentes de los sensores.

Caudalímetro de aire

Inyector

ECU del motor

Sensor de posición del árbol de levas

Sonda de oxígeno

Sonda de oxígeno

Sensor detemperatura del agua

Sensor de posición del cigüeñal

• Sensor del caudalímetro de aire o de la presión del colector Detecta la masa de aire de entrada o la presión del colector. • Sensor de posición del cigüeñal Detecta el ángulo del cigüeñal y la velocidad del motor. • Sensor de posición del árbol de levas Detecta el ángulo estándar del cigüeñal y la sincronización del árbol de levas. • Sensor detemperatura del agua Detecta la temperatura del refrigerante. • Sensor de posición de la válvula de mariposa Detecta el ángulo de apertura de la válvula de mariposa. • Sensor de oxígeno Detecta la concentración de oxígeno en el gas de escape. (1/1)

Descripción

Tipos de EFI Existen dos tipos de sistemas EFI que se clasifican por el método de detección de la cantidad de aire de entrada. 1. L-EFI(tipo de control de flujo de aire) Este tipo utiliza un caudalímetro de aire para detectar la cantidad de aire que se introduce en el colector de admisión. Existen dos tipos de métodos de detección: Uno mide directamente la masa del aire de entrada y otro realiza las correcciones basándose en el volumen de aire. 2. D-EFI (tipo de control de la presión del colector) Este tipo mide la presión en elcolector de admisión para detectar la cantidad de aire de entrada utilizando la densidad del aire de entrada. (1/1)

Aire

Aire

Caudalímetro de aire

Colector de admisión Detección de la masa de aire de admisión Motor Inyección Inyector

Colector de admisión Sensor de presión del colector Detección de la masa de manifold pressure Motor Inyección Inyector

Régimen del motor

Régimendel motor Combustible

Combustible

ECU del motor Control del volumen de inyección

ECU del motor Control del volumen de inyección

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Técnico de diagnóstico - Sistema de mando del motor de gasolina

EFI (inyección electrónica de combustible)

Sistema de combustible
Pressure regulator Bomba de combustible Filtro de labomba de combustible

Descripción La bomba de combustible recoge el combustible del depósito y un inyector lo rocía a presión. El regulador de presión y el amortiguador de pulsaciones deben controlar la presión de combustible en el tubo de combustible para mantener estable la inyección de combustible. Componentes principales • Depósito de combustible • Conjunto de la bomba de combustible •Bomba de combustible • Filtro de la bomba de combustible • Filtro de combustible • Regulador de presión • Tubo de descarga • Inyector • Amortiguador de pulsaciones (1/1)

Filtro de combustible Tubo de descarga

Amortiguador de pulsaciones Inyector

Depósito de combustible Regulador de presión

Tubo de descarga Inyector Amortiguador de pulsaciones Filtro de combustible Bomba de combustibleFiltro de la bomba de combustible

Depósito de combustible

Conjunto de bomba de combustible

Bomba de combustible
Válvula de retención

Válvula de seguridad Motor Lumbrera Lumbrera de entrada de salida Caja Turbina de agua Filtro de la bomba de combustible Aspa

Combustible

Impulsor

La bomba de combustible está instalada en el depósito de combustible y está integrada con el filtro...