MOTOR A GASOLINA

MOTOR OTTO
1. INTRODUCCIÓN
El motor de cuatro tiempos es un motor que transforma la energía química de un combustible en
energía calorífica, que a su vez proporciona la energía mecánica necesaria para mover el vehículo.
Esta transformación se realiza en el interior del cilindro, quemando el combustible debidamente
dosificado y preparado. Estos motores reciben el nombre de motores decombustión.
Para conseguir esta transformación de la energía, se deben realizar cuatro operaciones
distintas y de forma escalonada.
Cada una de estas operaciones se realiza en una carrera del pistón (desplazamiento desde el P.M.S.
al P.M.I) llamado tiempo y como son cuatro tiempos los necesarios para realizar el ciclo completo, el
cigüeñal dará dos vueltas completas, pues téngase en cuenta que cadacarrera corresponde a media
vuelta en el cigüeñal (180º de giro).
Los motores nafteros de cuatro tiempos se denominaban genéricamente Otto en honor a su inventor,
el alemán Nikalous August Otto (1862) el invento se basan en la existencia de cuatro movimientos en
el funcionamiento del motor; admisión, compresión, explosión y expulsión, ideado para combustibles
ligeros, es decir que necesita laayuda de una chispa para iniciar la combustión.
2. CONCEPTO
El motor es el conjunto de elementos mecánicos que transforma la energía calorífica, (gasolina), en
energía mecánica para obtener el desplazamiento del vehículo.
3. CLASIFICACIÓN

Tipos de motor según el número y la disposición de los cilindros

El motor puede alojarse en la parte delantera del vehículo o en la parte trasera; puedeir colocado
longitudinal o transversalmente al eje del vehículo.

La disposición relativa de los cilindros, puede ser:


Motor de cilindros en línea.



Motor de cilindros en "V".



Motor de cilindros horizontales opuestos (bóxer).

 Motores de cilindros en línea

Los cilindros van colocados unos a continuación de los otros, el número
de cilindros más utilizados son losde 4, 6 y 8 cilindros.
Los de cuatro cilindros son los más utilizados en los vehículos de serie

 Motores de cilindros en "V"

Los cilindros forman dos bloques colocados en "V", compartiendo el
mismo cigüeñal. El número de codos será igual a la mitad de los
cilindros que tenga el motor. En cada uno de los codos del cigüeñal se
articulan dos bielas. Son utilizados para acortar la longitudde los
motores que tengan un número elevado de cilindros.
 Motores de cilindros opuestos o "bóxer"

Los cilindros se colocan en sentido horizontal en bloques opuestos y son
ruidosos, por ser refrigerados por aire generalmente.
Con este montaje se reduce la altura del motor a costa de utilizar más
espacio lateral.

Mediciones y características de un motor
 Carrera

Es la distanciaexistente entre el P.M.S. y el P.M.I. (C), en milímetros.
C – Carrera
V – Cilindrada
Vc – Volumen de la cámara de compresión
PMI – Punto muerto inferior

 Calibre o diámetro

Es el diámetro interior del cilindro (D). Este dato se expresa en milímetros.

Donde:


D – Calibre o Diámetro



Vc – cámara de combustión



PMS – punto muerto superior

 Cilindrada

Es el volumenexistente entre el P.M.S. y el P.M.I.

Este dato (cilindrada o volumen) se expresa en centímetros cúbicos o en litros.
V = (π x D2 /4) x carrera

El dato obtenido corresponde al volumen de un cilindro.
Multiplicando este volumen por el total de cilindros, se obtiene la cilindrada total del motor.
 Relación de compresión

Es la relación existente entre el volumen que ocupan los gasesantes de ser comprimidos
(volumen del cilindro más el volumen de la cámara de compresión) y el volumen que ocupan los
gases una vez comprimidos (volumen de la cámara de compresión).

Rc = (V + vc) / vc
La relación de compresión en los motores de explosión suele ser
entre 7-11 a 1,

Potencia

Es el trabajo que produce un motor en la unidad de tiempo.
La potencia se mide en caballos de...