Motor
Páginas: 7 (1672 palabras)
Publicado: 1 de abril de 2011
Yaskawa Electric America
Fundamentos de Motor eléctrico
Un motor electrico es una maquina que convierte la energia electrica en energia mecanica por medio de un flujo magnetico. Son ampliamente usados en instalaciones industriales, comerciales y particulares
Construcción De Un Motor Trifásico
Construcción De Un Motor Trifásico
Bobinados del Estator Carcaza
Entrehierro
EstatorRotor Eje
Vista frontal
Construcción De Un Motor Trifásico
T1 T2’
T3’
T3
T2
Visa frontal
T1’
ROTOR JAULA DE ARDILLA
Operación del Motor
Operación del Motor
Construcción De Un Motor Trifásico
+
Denota que la corriente esta entrando a la pantalla T2’
T1
+ +
+
T3’
T3
T2
Vista frontal
T1’
Denota que la corriente esta saliendo de lapantalla
Rotación del motor
T1 T3 T2
+ +
S
Un Ciclo*
+
N
* - current waveform
Rotación del motor
T1 T3 T2
+ +
S
Un Ciclo*
+
N
+
+ +
* - current waveform
Rotación del motor
T1 T3 T2
+ +
S
Un Ciclo*
+
+ +
N
+
+ +
* - current waveform
+
Rotación del motor
T1 T3 T2
+ +
S
Un Ciclo*
+
+ +
N
+
+ +
* - currentwaveform
+
N
+
S
+
+
Rotación del motor
T1 T3 T2
+ +
S
Un Ciclo*
+
+ +
+
N
N
+
+
N
+
+ +
* - current waveform
+
+
S
+
+
Rotación del motor
T1 T3 T2
+ +
S
Un Ciclo*
+
+ +
+
N
N
+
+
N
+
+ +
* - current waveform
+
+
+
N
+
S
+
+
+
Rotación del motor
T1 T3 T2
+ +
S
Un Ciclo*+ +
+ +
+
N
+
S
+
N
+
+
N
N
+
+ +
* - current waveform
+
+
+
N
+
S
+
+
+
Rotación del motor
Calculando la Velocidad de un Motor Sincrónico
No
120 f P
Polos & RPM Sincrónicas @ 60Hz
Polos Magnéticos 2 4 6 8
7200 P
RPM Sincrónicas 3600 1800 1200 900
=
RPM Sincrónicas
7200 RPM sincrónicas
=
P
Numero depolos
Es el número de polos magnéticos construidos dentro del motor. Los polos siempre vienen en pares (un norte y un sur), por lo que en los motores siempre existirá un número par de polos, como: 2, 4, 6, etc.
2 POLOS
Vista lateral
Numero de polos
4 POLOS
Vista lateral
Numero de polos
6 POLOS
Vista lateral
Que es Deslizamiento ?
Para que se produzca torque en unmotor de inducción debe fluir corriente por el rotor.
Para producir flujo de corriente en el rotor, la velocidad del rotor debe ser ligeramente inferior a la velocidad sincrónica.
La diferencia entre la velocidad sincrónica y la velocidad del rotor (velocidad nominal) se conoce como deslizamiento.
Flujo
Estator
Deslizamiento
Rotor
Calculando la Velocidad Nominal del MotorFormula para encontrar la velocidad (RPM) actual del motor
N
Donde: N
=
120 f
P
( 1-s )
- RPM de el motor
f P
No s
- Frecuencia en hz. - Numero de polos del motor
- Velocidad sincrónica - (No - N) / No
Curva Velocidad - Torque
(300%) (600%)
Deslizamiento
TORQUE
CORRIENTE
(300%)
Torque de ruptura (200-250%)
(200%)
Torque con eje bloqueado (150%)
Torquea plena carga (100%)
Torque de arranque (125%)
Corriente sin carga (30%)
VELOCIDAD
Velocidad nominal Velocidad sincronica
Curvas Velocidad - Torque
TORQUE
Velocidad
Caracteristicas Tipicas de los Diseños Diseño NEMA A NEMA
Alto torque de ruptura
300%
Torque de arranque normal
TORQUE
Corriente de arranque alta
200%
Bajo deslizamiento a plenacarga
Usado
100%
en aplicaciones que requieren : Sobrecargas ocacionales y Mejor eficiencia como ventiladores y bombas.
0
VELOCIDAD
100%
Caracteristicas Tipicas de los Diseños NEMA
Diseño NEMA B
300%
Design A
Torque de ruptura normal
Torque de arranque normal
TORQUE
Corriente de arranque baja
200%
Deslizamiento a plena carga normal
...
Fundamentos de Motor eléctrico
Un motor electrico es una maquina que convierte la energia electrica en energia mecanica por medio de un flujo magnetico. Son ampliamente usados en instalaciones industriales, comerciales y particulares
Construcción De Un Motor Trifásico
Construcción De Un Motor Trifásico
Bobinados del Estator Carcaza
Entrehierro
EstatorRotor Eje
Vista frontal
Construcción De Un Motor Trifásico
T1 T2’
T3’
T3
T2
Visa frontal
T1’
ROTOR JAULA DE ARDILLA
Operación del Motor
Operación del Motor
Construcción De Un Motor Trifásico
+
Denota que la corriente esta entrando a la pantalla T2’
T1
+ +
+
T3’
T3
T2
Vista frontal
T1’
Denota que la corriente esta saliendo de lapantalla
Rotación del motor
T1 T3 T2
+ +
S
Un Ciclo*
+
N
* - current waveform
Rotación del motor
T1 T3 T2
+ +
S
Un Ciclo*
+
N
+
+ +
* - current waveform
Rotación del motor
T1 T3 T2
+ +
S
Un Ciclo*
+
+ +
N
+
+ +
* - current waveform
+
Rotación del motor
T1 T3 T2
+ +
S
Un Ciclo*
+
+ +
N
+
+ +
* - currentwaveform
+
N
+
S
+
+
Rotación del motor
T1 T3 T2
+ +
S
Un Ciclo*
+
+ +
+
N
N
+
+
N
+
+ +
* - current waveform
+
+
S
+
+
Rotación del motor
T1 T3 T2
+ +
S
Un Ciclo*
+
+ +
+
N
N
+
+
N
+
+ +
* - current waveform
+
+
+
N
+
S
+
+
+
Rotación del motor
T1 T3 T2
+ +
S
Un Ciclo*+ +
+ +
+
N
+
S
+
N
+
+
N
N
+
+ +
* - current waveform
+
+
+
N
+
S
+
+
+
Rotación del motor
Calculando la Velocidad de un Motor Sincrónico
No
120 f P
Polos & RPM Sincrónicas @ 60Hz
Polos Magnéticos 2 4 6 8
7200 P
RPM Sincrónicas 3600 1800 1200 900
=
RPM Sincrónicas
7200 RPM sincrónicas
=
P
Numero depolos
Es el número de polos magnéticos construidos dentro del motor. Los polos siempre vienen en pares (un norte y un sur), por lo que en los motores siempre existirá un número par de polos, como: 2, 4, 6, etc.
2 POLOS
Vista lateral
Numero de polos
4 POLOS
Vista lateral
Numero de polos
6 POLOS
Vista lateral
Que es Deslizamiento ?
Para que se produzca torque en unmotor de inducción debe fluir corriente por el rotor.
Para producir flujo de corriente en el rotor, la velocidad del rotor debe ser ligeramente inferior a la velocidad sincrónica.
La diferencia entre la velocidad sincrónica y la velocidad del rotor (velocidad nominal) se conoce como deslizamiento.
Flujo
Estator
Deslizamiento
Rotor
Calculando la Velocidad Nominal del MotorFormula para encontrar la velocidad (RPM) actual del motor
N
Donde: N
=
120 f
P
( 1-s )
- RPM de el motor
f P
No s
- Frecuencia en hz. - Numero de polos del motor
- Velocidad sincrónica - (No - N) / No
Curva Velocidad - Torque
(300%) (600%)
Deslizamiento
TORQUE
CORRIENTE
(300%)
Torque de ruptura (200-250%)
(200%)
Torque con eje bloqueado (150%)
Torquea plena carga (100%)
Torque de arranque (125%)
Corriente sin carga (30%)
VELOCIDAD
Velocidad nominal Velocidad sincronica
Curvas Velocidad - Torque
TORQUE
Velocidad
Caracteristicas Tipicas de los Diseños Diseño NEMA A NEMA
Alto torque de ruptura
300%
Torque de arranque normal
TORQUE
Corriente de arranque alta
200%
Bajo deslizamiento a plenacarga
Usado
100%
en aplicaciones que requieren : Sobrecargas ocacionales y Mejor eficiencia como ventiladores y bombas.
0
VELOCIDAD
100%
Caracteristicas Tipicas de los Diseños NEMA
Diseño NEMA B
300%
Design A
Torque de ruptura normal
Torque de arranque normal
TORQUE
Corriente de arranque baja
200%
Deslizamiento a plena carga normal
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