Motor

Revisión técnica del motor Descripción general Descripción general

Rearmado del motor

Este capítulo explicará cómo armar la culata y bloque de cilindros después de la revisión técnica para crear un motor parcial. Armado Arme la culata y bloque de cilindros y verifique y ajuste el espacio de válvula.

(1/1) Rearmado Componentes 1. Instalación de la bandeja de aceite Se instaló la bandejade aceite utilizando el paquete de sello. Las siguientes instrucciones y procedimientos son para aplicar y manipular el paquete de sello. Para información sobre los lugares de aplicación del paquete de sello y cantidad de la aplicación (espesor), consulte el Manual de Reparaciones. Bandeja de aceite Nº1 Empaquetadura Colador de aceite Bandeja de aceite Nº2 Tapón de drenaje 1. Limpie la superficierevestida SUGERENCIA DE SERVICIO: Limpieza/Lavado (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 61-63) 2. Aplique el paquete de sello SUGERENCIA DE SERVICIO: Paquete de sello/Empaquetaduras (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 16-19) 3. Instale la bandeja de aceite SUGERENCIA DE SERVICIO: Pernos (Vea el“Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 9-11)

Paño Paquete de sello Bandeja de aceite Nº1 Bandeja de aceite Nº2

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Rearmado del motor 2. Instalación de la empaquetadura de la culata 1. Instale la empaquetadura de la culata (1) Antes de instalar la empaquetadura, limpie la parte inferior de la culata y la parte superiordel bloque de cilindros. (2) Limpie los orificios de perno y retire el aceite o humedad. NOTA: Si los pernos están montados con el aceite o humedad en los orificios de perno, el bloque puede quedar dañado por la compresión del líquido. (3) Apunte la empaquetadura en el sentido correcto e instale en el bloque de cilindros. NOTA: Si la empaquetadura está mal orientada, los orificios de aceite ycamisa de agua pueden cubrirse y esto hará que se produzcan fugas de agua y aceite. SUGERENCIA DE SERVICIO: Limpieza/Lavado (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 63-65) 3. Instalación de la culata 1. Alinee la culata en los pasadores de detonación de la culata y bloque y coloque la culata en el bloque. NOTA: Cuando coloque la culata en el bloque, tengacuidado de no mover la culata o la parte inferior de la culatas puede dañarse por los pasadores de detonación. 2. Apriete los pernos de la culata. SUGERENCIA DE SERVICIO: Pernos (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 9-11) Perno de región plástica (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 15-16)

PañoEmpaquetadura de cilindro Bloque de cilindros

Culata Empaquetadura de la culata Bloque de cilindros Pasador de detonaciones Perno de la culata

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Revisión técnica del motor 4. Instalación del sello de aceite

Rearmado del motor

Instale los sellos de aceite en el retenedor del sello de aceite trasero del motor y la cubierta de la cadena de sincronización. Coloque la SST contrael sello de aceite y golpee la SST con un martillo para que entre en el sello. SUGERENCIA DE SERVICIO: Sello de aceite (Vea el “Habilidades básicas” de “Fundamentos de la revisión técnica” en el PDF, página 27-29) SUGERENCIA: • Antes de conducir el sello de aceite, aplique grasa en los bordes del sello. • El sello de aceite no debe volver a utilizarse. Asegúrese de cambiar los sellos por otrosnuevos después de la remoción.

SST (Reinstalador del sello de aceite) Sello de aceite Bloque de cilindros Cubierta de la cadena de sincronización

5. Instalación del engranaje/rueda dentada de sincronización del eje de levas 1. Instale el engranaje de sincronización del eje de levas (con VVT-i) 2. Instale la rueda dentada de sincronización del eje de levas (sin VVT-i) Rueda dentada de...