Motor

PARTES FIJAS DEL MOTOR
La culata constituye una pieza de hierro, que va colocada encima del bloque del motor. Su función es sellar la parte superior de los cilindros para evitar pérdidas decompresión y salida inapropiada de los gases de escape.
En el bloque están ubicados los cilindros con sus respectivas camisas, que son barrenos o cavidades practicadas en el mismo, por cuyo interior sedesplazan los pistones. Estos últimos se consideran el corazón del motor.
El cárter es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite lubricar el cigüeñal, los pistones, el árbol de levas yotros mecanismos móviles del motor.
Balancín elemento de la distribución que transmite el movimiento de la leva o de la varilla a la válvula, aprovechando el principio de la palanca. El balancín estágeneralmente apoyado en un punto intermedio actuando como una palanca de primer grado; pero puede también estar apoyado en un extremo y en tal caso se le llama balancín, podría decirse también que elbalancín es un instrumento mecánico que mide el flujo de un líquido expresado en forma de un tren de pulsos.
La camisa del motor es una cavidad responsable de asegurar que las muy altas temperaturasdel escape no dañen los componentes internos del motor.
El bulon es un eje fabricado en acero muy resistente al roce y a los esfuerzos mecánicos, que une al piston con la biela y transmite a estalos esfuerzos que recibe de aquel.
Los anillos de compresión tienen uns superficie totalmente lisa, reducen las pérdidas de compresión de la mezcla y gases de combustión.
Los anillos de lubricaciónexisten de diferentes tipos, la periferia mantiene un calado formando ranuras, el lubricante es tomado de las paredes del cilindro pasando por las ranuras y volviendo al depósito de aceite (cárter) porunos conductos de drenaje.
La bielaestáconstruida con acero forjado con gran resistencia mecánica a la tensión. Su función radica en conectar el pistón con el cigüeñal transmitiendo la fuerza...