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CIRCUITO FRENOS HIDRAULICOS.



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INDICE.

1.- Objetivo e introducción.
2.- Funcionamiento del circuito.
3.- Componentes y su función.
4.- Fallas más comunes.
5.- Conclusión.














OBJETIVO.
Dar a conocer lo más posible sobre el circuito de frenos hidráulicos.


INTRODUCCION.
En este trabajo daré a conocerel funcionamiento del circuito, sus componentes con su función y fallas más comunes.










Funcionamiento.

Los frenos hidráulicos utilizan un fluido para transmitir la acción de frenado. El sistema requiere de:
-Dispositivo de actuación: medio que permite al conductor generar y controlar la fuerza de frenado deseada.
-Dispositivo de transmisión: transmite la fuerza de frenadodel conductor a los frenos de rueda. Para reducir a un mínimo los riesgos de que falle este dispositivo de seguridad, el sistema de frenos de servicio se divide en dos circuitos independientes. De esta manera cuando falla uno de los circuitos de freno, se mantiene la efectividad del segundo
-Disposición diagonal: cada circuito frena una rueda delantera y la rueda trasera diagonalmente opuesta.Esta división se emplea principalmente en vehículos de tracción delantera
-Disposición paralela: con cada circuito se frena un eje. El diseño de este tipo de división es lo más sencillo. Este se emplea preferentemente en vehículos con tracción trasera.
- Frenos de rueda: son los que ejercen la acción de frenado al hacer fricción con la rueda y retardan el movimiento de las ruedas del vehículo,logrando reducir la velocidad o frenar el vehículo hasta que se detenga completamente.

Los frenos hidráulicos están divididos en dos tipos de sistemas fundamentales: los sistemas hidráulicos, propiamente dichos y los basados en materiales de fricción. En los sistemas hidráulicos, cuando el freno del vehículo es presionado, un cilindro conocido como “maestro” dentro del motor, se encarga deimpulsar líquido de frenos a través de una tubería hasta los frenos situados en las ruedas, la presión ejercida por el líquido produce la fuerza necesaria para detener el vehículo.
Las pastillas ó materiales de fricción, suelen ser piezas metálicas o de cerámica capaces de soportar altas temperaturas. Estas piezas son las encargadas de crear fricción contra una superficie fija (que pueden ser tambores ódiscos), logrando así el frenado del vehículo.
Al presionar el pedal, reforzadores multiplican el esfuerzo que el conductor ejerce sobre el pedal al frenar. Este esfuerzo sobre el pedal es transmitido a los frenos por medio de una instalación hidráulica, en la que se dispone un cilindro maestro donde se genera la presión en la liga de frenos y la transmite desde su reservorio hasta cada una delas ruedas. En las ruedas, los discos y tambores dependiendo de la presión que reciben frenan las ruedas.


Los frenos hidráulicos utilizan la presión de un líquido (presión hidráulica) para forzar las zapatas de freno hacia fuera, contra las tamboras. La Fig. 1 presenta esquemáticamente un sistema típico de frenos hidráulicos. El sistema consta esencialmente de dos componentes: el pedal delfreno con un cilindro maestro y el mecanismo de freno de ruedas, junto con los tubos o conductos correspondientes y las piezas de sujeción.






Al funcionar, el movimiento del pedal del freno fuerza a un pistón para que se mueva en el cilindro maestro. Esto aplica presión a un líquido delante del pistón. Obligándolo a pasar – bajo presión – a través de los conductos de freno hacia loscilindros de ruedas (Fig. 2). Cada cilindro de rueda tiene dos pistones, como se aprecia. Cada pistón está acoplado a una de las zapatas de freno mediante un pasador accionador. Por tanto, cuando el líquido es forzado al interior de los cilindros de ruedas, los pistones resultan empujados hacia fuera. Este movimiento fuerza las zapatas también hacia fuera, poniéndolas en contacto con la tambora (Fig....