motor



Bloque motor
El bloque constituye el cuerpo estructural donde se alojan y sujetan todos los demás componentes del motor.
La forma y disposición del bloque está adaptada al tipo de motor correspondiente, según sea de cilindros en "linea", horizontales opuestos o en "V".
El bloque motor contiene los cilindros, los apoyos del cigüeñal y la culata, las canalizaciones de refrigeración yengrase etc. Los materiales más usados son el hierro fundido y el aluminio, este último más ligero y con mejores propiedades disipadoras, pero de precio más elevado.
La culata
Es la pieza que sirve de cierre de los cilindros, formandose generalmente en ella las cámaras de combustión. En la culata se instalan las válvulas de admisión y escape, los colectores de admisión y escape, los balancines, elárbol de levas, también los elementos de encendido o inyección, según el tipo de motor de que se trate. Ademas de las cámaras de combustión la culata tiene cámara para el liquido de refrigeración y conductos para los gases de escape y aire de admisión. La culata se construye en hierro fundido, aluminio o en aleación ligera

El múltiple de admisión también interviene en la mezcla y atomización de lagasolina. Su función principal es distribuir la mezcla aire combustible en forma equitativa a cada cilindro. No toda la gasolina que sumistra el carburador es atomizada adecuadamente. Parte de ella se desplaza en forma líquida adherida a la superficie de los ductos. Un buen múltiple de admisión ayuda a vaporizar y atomizar la gasolina. Los múltiples son fabricados en materiales ligeros; pueden serde aluminio, de manganeso o de material sintético, como el plástico, por ejemplo.

Los múltiples de escape tienen una función determinada y ella es, enviar gases al tubo de escape, para que salgan expulsados del vehículo por este.El múltiple de escape está encargado de recoletar los gases de escape que produce la cámara de combustión para expulsarlos.
El múltiple es muy importante, ya quegracias a esta pieza los gases salen del motor, permitiendo el movimiento y claro el aumento de la velocidad. También es muy importante en motores que poseen turbo, ya que el turbo funciona gracias a los gases que recolecta el múltiple de escape
lo que generalmente se logra con un proceso de aluminación, silicación, cromización o la combinación de estos procesos sobre un tubo de acero, o bienutilizando hierro fundido aleado,


Árbol de levas
Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas, que pueden tener distintas formas y tamaños y estar orientadas de diferente manera, para activar diferentes mecanismos a intervalos repetitivos, como por ejemplo unas válvulas, es decir constituye un temporizador mecánico cíclico, también denominado Programadormecánico.
En un motor controla la apertura y el cierre de las válvulas de admisión y escape, para desplazar las válvulas de sus asientos se utilizan una serie de levas, tantas como válvulas tenga el motor. Dichas levas van mecanizadas en un eje, con el correspondiente ángulo de desfase para efectuar la apertura de los distintos cilindros, según el orden de funcionamiento establecido.
Elmaterial usado para los árboles de levas ha de ser tal que resiste el notable roce debido al frotamiento contra los balancines. En general, para motores de grandes series, se utilizan fundiciones esferoidales o nodulares templadas, que alcanzan una dureza notable y conservan un coeficiente de rozamiento muy bajo, resultando el costo de la fusión muy pequeño. Para motores de mayores prestaciones, losmateriales usados son aceros de cementación, cementados y templados hasta durezas de 60-62 HRC; en general se parte de una pieza estampada.

El cárter
El cárter sirve de apoyo a los cilindros y encierra partes de el motor  a los quen protege de agresiones (agua , tierra, polvo) y esta unido  al  chasis de  el automóvil por varios puntos.
Partes de el cárter
El cárter se divide en dos...