Motor

Para generaciones de motores actuales y futuras
Los modernos motores de combustión interna son optimizados de manera continua respecto a su rendimiento y fabricación. Por ello, también los elementos de fijación deben cumplir cada vez requisitos más exigentes. Los tornillos de motor deben tener, especialmente, una elevada resiliencia elástica, así como mostrar una capacidad de deformaciónplástica notable, con el fin de garantizar la fuerza de apriete en el montaje y durante el uso, así como una reducción de la amplitud de la tensión bajo carga dinámica.
El continuo desarrollo de los materiales, combinado con la larga experiencia en la producción de elementos de fijación de alta resistencia, garantizan unas tolerancias de resistencia mecánica muy ajustadas.
Con el fin de incrementar laresistencia dinámica y para optimizar la calidad de la rosca, los tornillos de motor de KAMAX son roscados, a petición, tras el tratamiento térmico. Mediante adecuados recubrimientos, se caracterizan por unos coeficientes de fricción constantes.
Los tornillos de motor de KAMAX son desarrollados y fabricados desde la perspectiva de múltiples requisitos en relación a múltiple funcionalidad,solicitaciones, influencias del entorno, así como aspectos económicos.
Mediante la combinación de las más modernas instalaciones de producción y un sistema de gestión de calidad eficaz, los tornillos de motor de KAMAX cumplen con los requisitos más exigentes de nuestros clientes, así como, por supuesto, con todas las normas nacionales e internacionales.
Tornillos de biela
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Parala alineación del cuerpo de la biela al sombrerete se utilizan tornillos de biela de KAMAX, bien tornillos de ajuste de vástago elongable mecanizados o estampados o bien tornillos calibrados, ranurados o con espiral.
Para bielas fraccionadas con centraje sobre la superficie de fractura se utilizan los tornillos de biela de KAMAX de rosca larga, laminada tras el tratamiento térmico.
Paraestructuras de rotura muy finas en la superficie de la biela es posible dotar a los tornillos de biela de un pre-centrado. KAMAX dispone de procesos de fabricación optimizados, así como el know-how necesario para su cálculo, dimensionado e inspección de estos elementos de fijación sometidos a elevadas solicitaciones dinámicas.
Tornillo de tapa del cojinete principal
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Lacalidad de acabado de los cojinetes para el asentamiento del eje del cigüeñal se ve influida de manera decisiva, al igual que la durabilidad de los apoyos, por los tornillos de KAMAX.
El objetivo primordial de esta fijación es la de obtener una fuerza de apriete uniforme, tanto para el acabado de los apoyos, como para el posterior proceso de montaje. Para la fijación simultánea de la bomba deaceite y de los deflectores se pueden utilizar tornillos de tapa del cojinete principal con rosca interior en la cabeza.
Tornillo de culata
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En los modernos motores de combustión interna se utilizan tornillos de culata de KAMAX con estrechas tolerancias en cuanto a valores de resistencia mecánica. La geometría de la cara de apoyo se cuida especialmente, pudiéndoseoptimizar ésta, en caso necesario, mediante arandelas incorporadas durante el proceso de rosca.
Tornillo de ajuste de válvulas
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Los tornillos de ajuste de válvulas de KAMAX cumplen, como parte importante del juego de válvulas, los más exigentes requisitos en cuanto a características dimensionales, así como una resistencia al desgaste que va más allá de una larga vida útil.
En lafabricación de la variante por estampación, los procesos optimizados de estampación de KAMAX garantizan la máxima calidad y rentabilidad. Para motores sometidos a elevados esfuerzos se puede utilizar una variante del tornillo de ajuste de válvulas con taladros interiores.
Tornillo de volante
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Reducidas longitudes de apriete consiguen transmitir elevadas cargas dinámicas.
Tornillo...