motor

selenoide del motor de arranque del vehiculo, este sirve para dar el empuje inicial al motor de arranque al momento que les das start al motor.este empuje lo recibe directamente el bendix, el cualrealiza la funcion de hacer girar el motor de arranque, el cual acopla con la volante de la transmision y se genera el proceso que pone a andar el motor.
-Devanado de activación:
Cierra el circuitocon la escobilla negativa y entra en acción cuando recibe corriente por 50 (III posición llave de arranque, posición de arranque). Este devanado hace que el piñón se desplace y engrane con la coronadentada del volante de inercia, además de permitir el paso de corriente del terminal 30 (corriente directa de batería) hacia el motor eléctrico de corriente contínua.
-Devanado de retención.
Cuandopor 30 entra corriente hacia el motor eléctrico, el devanado de activación queda cortocircuitado. El devanado de retención, con su masa en la carcasa del contactor, no se queda cortocircuitado ymantiene el piñón de ataque fuera durante el proceso de arranque mientras el conductor mantiene la llave de contacto en la posición número III.
-Contactor: como hemos explicado anteriormente, es elencargado de coordinar el proceso de salida del piñón y arranque del motor eléctrico para poner en marcha el motor térmico.
-Horquilla: es el mecanismo que mueve el piñón.
-Piñón: es el que engrana en lacorona del volante motor.
-Mecanismo de rueda libre: es un embrague para que en caso de que el piñón quede engranado en la corona, éste comience a girar loco y no arrastre al motor de arranque completoen su giro. Hay que tener en cuenta que si la desmultiplicación es del 10:1, si el motor térmico gira a 1000 r.p.m el motor de arranque giraría a 10.000 por lo que quedaría centrifugado y sedestruiría.
-Estator: Es la parte fija donde van sujetos los electroimanes inductores que generan el campo magnético.
-Rotor: es la parte móvil, donde se encuentra el tambor con las bobinas inducidas, el...