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MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
El caballo ha sido uno de los medios de transporte más eficaces para viajar.
El motor de combustión interna desplazo a los caballos de carne; llego la era del automóvil. A principios del siglo XX fue el automóvil con motor de combustión interna de gasolina el que se llevo al gato al agua. Los pioneros del motor de combustión interna no reconocerían los coches dehoy pero si reconocerían los motores de hoy como los descendientes directos de los que inventaron ellos. Pero el principio básico del motor de combustión interna que sigue siendo el mismo, 100 años de refinamiento ha transformado su potencia y eficacia. La mayoría de los motores se basan en el bloque de fundición. Este se trata de un bloque rígido donde se encuentran los pistones y se crean lasfuerzas que los empujan dentro de los cilindros. Además el bloque es una pieza fundida de precisión con una red compleja de galerías internas para las que pasan el refrigerante y el lubricante. El cigüeñal transmite el empuje de los pistones hasta llegar a las ruedas finalmente, se apoya en unas muñequillas con cojinetes a la bancada del bloque. El cigüeñal esta hecho con una forma y precisión talesque aunque gira a gran velocidad no se desequilibra por lo tanto apenas vibra.
El diseño de los pistones varia pero todos son piezas de precisión que encajan dentro de los cilindros, los pistones y las bielas fueron hechos para soportar altas temperaturas y el desgaste; la biela va unida al cigüeñal de modo que su pistón sube y baja por el cilindro cuando el cigüeñal gira. Lo que hace que elpistón suba y baje en un coche moderno; al bajar el pistón absorbe una mezcla de combustible y aire, esta mezcla se comprime y se calienta al subir el pistón. Una chispa enciende esta mezcla que se quema y se expande lo que hace que el pistón se dirija hacia abajo, al subir el pistón libera los gases quemados, este proceso de combustión es la base del motor de combustión interna, se le conoce comociclo de 4 tiempos; admisión, compresión, expansión y expulsión. Los pistones llevan segmentos que impiden que el aire se escape del cilindro por varias razones. Cada pistón va unido al cigüeñal mediante la biela, del mismo modo el cigüeñal lleva en un extremo un volante de inercia, el impulso de este volante ayuda a que el cigüeñal gire a bajas revoluciones y contribuye a que el giro sea uniforme.Los pistones suben y bajan por los cilindros en parejas, esta acción de los pistones hace que el cigüeñal gire con suavidad pero con potencia.
El orden exacto de la combustión, el orden de encendido parece arbitrario pero esta arreglado para dispersar los esfuerzos de cigüeñal a lo largo del mismo sin producir vibraciones. Por otra parte la combustión que tiene lugar en cada pistón se debe produciren una cámara hermética de modo que los gases de expansión empujen al pistón e vez de escapar por las paredes del cilindro esa cámara se encuentra fundida en la culata; la cámara de combustión tiene 5 agujeros, el central es para la bujía y los otros 4 son para las válvulas hay una o dos válvulas de admisión por los que entra en la cámara de combustión por donde entra la mezcla combustible-aire yuna o dos de escape por los que salen los gases quemados. Estas válvulas se cierran mediante un muelle este a su vez va sujeto por un reten y unido al vástago de la válvula por un par de casquillos tiene una tapa llamada taque. Con las bujías y las válvulas bien colocadas todos los agujeros de la culata son herméticos. Encima se coloca una junta que es como un empaque para evitar el escape de losgases, enseguida se atornilla la culata al bloque.
Con los segmentos que cierran todos los agujeros de pistones y uniones al bloque, la cámara queda hermética; entonces por donde entra la mezcla y por donde sale quiere decir los gases de escape. Pues las válvulas se abren y se cierran eso los hace otro eje que gira ese es el árbol de levas o dos arboles; unos para las válvulas de admisión y...