motor

Desde el punto de vista estructural, el cuerpo de un motor de explosión o de gasolina se compone de
tres secciones principales:
1. Culata
2. Bloque
3. Cárter

Partes principales en las.
que se divide un motor<
de. gasolina.
LA CULATA
La culata constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio en algunos motores), que va colocada
encima del bloque del motor. Su función es sellar laparte superior de los cilindros para evitar pérdidas
de compresión y salida inapropiada de los gases de escape.
En la culata se encuentran situadas las válvulas de admisión y de escape, así como las bujías. Posee,
además, dos conductos internos: uno conectado al múltiple de admisión (para permitir que la mezcla
aire-combustible penetre en la cámara de combustión del cilindro) y otro conectadoal múltiple de
escape (para permitir que los gases producidos por la combustión sean expulsados al medio ambiente).
Posee, además, otros conductos que permiten la circulación de agua para su refresco..
La culata está firmemente unida al bloque del motor por medio de tornillos. Para garantizar un sellaje
hermético con el bloque, se coloca entre ambas piezas metálicas una “junta de culata”,constituida por
una lámina de material de amianto o cualquier otro material flexible que sea capaz de soportar, sin
deteriorarse, las altas temperaturas que se alcanzan durante el funcionamiento del motor.
EL BLOQUE
En el bloque están ubicados los cilindros con sus respectivas camisas, que son barrenos o cavidades
practicadas en el mismo, por cuyo interior se desplazan los pistones. Estos últimosse consideran el
corazón del motor.
La cantidad de cilindros que puede contener un motor es variable, así como la forma de su disposición
en el bloque. Existen motores de uno o de varios cilindros, aunque la mayoría de los coches o
automóviles utilizan motores con bloques de cuatro, cinco, seis, ocho y doce cilindros, incluyendo
algunos coches pequeños que emplean sólo tres.
El bloque delmotor debe poseer rigidez, poco peso y poca dimensión, de acuerdo con la potencia que
desarrolle.

Las disposiciones más frecuentes que podemos encontrar de los cilindros en los bloques de los
motores de gasolina son las siguientes:
En línea
En “V”
Planos con los cilindros opuestos

Diferente disposición de los cilindros en el bloque de los motores
de gasolina: 1.- En línea. 2.- En "V".3.- Plano de cilindros
opuestos.

Los bloques en línea pueden contener 3, 4, 5 ó 6 cilindros. Los
motores con bloques en “V” tienen los cilindros dispuestos en
doble hilera en forma de “V”. Los más comunes que se pueden
encontrar son: “V-6”, “V-8”, “V-10” y “V-12”. Los bloques planos
son poco utilizados en los motores de gasolina, aunque se pueden
encontrar de 4, 6 y hasta de 12 cilindrosen unas pocas marcas de
coches.

A la izquierda se puede ver el bloque de un
motor de cuatro cilindros en línea, visto por la
parte de arriba.

Existen además otras disposiciones de los pistones en un bloque, como por
ejemplo los radiales o de estrella (ilustración de la derecha), estructura esta que
se empleó durante muchos años en la fabricación de motores de gasolina para
aviones.El cárter es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite lubricar el cigüeñal, los
pistones, el árbol de levas y otros mecanismos móviles del motor.
Durante el tiempo de funcionamiento del motor una bomba de aceite extrae el lubricante del cárter y lo
envía a los mecanismos que requieren lubricación.
Existen también algunos tipos de motores que en lugar de una bomba de aceiteemplean el propio

cigüeñal, sumergido parcialmente dentro del aceite del cárter, para lubricar “por salpicadura” el mismo
cigüeñal, los pistones y el árbol de levas.

Aunque desde la década de los años 80 del siglo pasado los fabricantes, sobre todo
de automóviles, han introducido una serie de cambios y mejoras en los motores de
gasolina, a continuación se exponen los componentes básicos...