Motor

El motor de avión y de la hélice, a menudo referido como el motor aeronave, trabajan en combinación para producir empuje. El motor propulsa el avión y acciona los diversos sistemas que soportan la operación de un avión.
Motores alternativos
Aviones más pequeños están diseñados con motores alternativos. El nombre se deriva de la parte de atrás y hacia adelante, o de movimiento alternativo, elmovimiento de los pistones. Es este movimiento que produce la energía mecánica necesaria para realizar el trabajo. Dos medios comunes de clasificación de motores alternativos son:
1. por disposición de cilindro con respecto al cigüeñal-radial, en línea, en V o en contra, o
2. por el método de enfriamiento líquido o refrigerado por aire.
Motores radiales se utilizó ampliamente durante laSegunda Guerra Mundial, y muchos todavía están en servicio actualmente. Con estos motores, una fila o filas de cilindros están dispuestos en un patrón circular alrededor de la caja del cigüeñal. La ventaja principal de un motor radial es la favorable relación potencia-peso.
En la línea de los motores tienen un área frontal relativamente pequeño, pero su poder-a-peso son relativamente bajos. Además,los cilindros traseros de un refrigerado por aire, motor en línea de recibir aire de refrigeración muy poco, por lo que estos motores están normalmente limitados a cuatro o seis cilindros.
V-tipo motores de proporcionar más potencia que los motores en línea y todavía conservar una pequeña área frontal. Otras mejoras en el diseño del motor conducido al desarrollo del motor horizontalmente opuesto.Opuesto de tipo motores son los motores alternativos más populares utilizados en los aviones pequeños.Estos motores tienen siempre un número par de cilindros, desde un cilindro en un lado de la caja del cigüeñal "se opone a" un cilindro en el otro lado. La mayoría de estos motores son enfriados por aire y por lo general están montados en una posición horizontal cuando está instalado en avionesde ala fija. Opuesto de tipo motores tienen alta relación potencia-peso porque tienen un relativamente pequeño, ligero cárter. Además, la disposición de cilindro compacto reduce el área frontal del motor y permite una instalación optimizada que minimiza el arrastre aerodinámico.
Las partes principales de un motor alternativo incluyen los cilindros, cárter, y la vivienda accesorio. Las válvulas deadmisión / escape, bujías, y los pistones están situados en los cilindros. El cigüeñal y las bielas están situados en el cárter. Los magnetos están situados normalmente en la caja de accesorios del motor.

Figura 1: Principales componentes de un motor alternativo.
El principio básico de motores alternativos implica la conversión de energía química, en forma de combustible, en energíamecánica. Esto se produce dentro de los cilindros del motor a través de un proceso conocido como el ciclo de funcionamiento de cuatro tiempos. Estos movimientos se llaman de admisión, compresión, explosión y escape.

Figura 2: Las flechas en esta ilustración indican la dirección del movimiento del cigüeñal y el pistón durante el ciclo de cuatro tiempos.
1. La carrera de admisión comienza cuando elpistón inicia su recorrido hacia abajo. Cuando esto ocurre, la válvula de admisión se abre y la mezcla de combustible / aire entra en el cilindro.
2. La carrera de compresión se inicia cuando la válvula de admisión se cierra y el pistón comienza a moverse de nuevo a la parte superior del cilindro. Esta fase del ciclo se utiliza para obtener una potencia de salida mucho mayor de la mezcla decombustible / aire una vez que se enciende.
3. La carrera de trabajo comienza cuando la mezcla de combustible / aire se enciende. Esto provoca un aumento de presión tremenda en el cilindro, y fuerza al pistón hacia abajo lejos de la cabeza del cilindro, la creación de la energía que convierte el cigüeñal.
4. La carrera de escape se utiliza para purgar el cilindro de gases quemados. Se inicia...