motor

1.1 planteamiento del problema.

- Los sistemas de aire comprimido del buque se emplean para arrancar motores así como para otros usos auxiliares. El sistema por tanto se puede dividir en dos grandes ramas, la de aire de arranque y la de aire auxiliar que se diferencian principalmente en la presión a la que se somete al fluido
El aire comprimido se obtiene mediante compresores que suelen seralternativos o de tornillo y en algunos casos centrífugos; almacenándose en botellas para posteriormente, mediante válvulas reductoras suministrarlo a la presión deseada a cada consumidor.
El sistema de aire de alta presión debe manipularse y mantenerse con extremas precauciones ya que puede ser causante de explosiones en la sala de máquinas. Esto es debido a que en los sistemas que se encuentrana baja presión se presurizan rápidamente generan gran cantidad de calor. Si este calor es suficientemente alto y el aire o el sistema en que entra contiene impurezas que puedan encenderse se generará una explosión debida a la autoignición.
El sistema de aire auxiliar, a una presión inferior, normalmente por encima de 7 bar emplea otros compresores con una menor relación de compresión. Este airese emplea en depuradoras, separadores de sentinas, tanques hidróforos, válvulas de control, etc


1.2 formulación del problema.

1.2.1 pregunta general
¿Cómo tener un mayor control del aire caliente en el sistema?

1.2.2 preguntas especifica.
¿Qué objetos nos podrían ayudar a prevenir el aire caliente?
¿Cómo minimizar la presión de aire en las botellas?


1.3 objetivos.
-Identificar como controlar el aire caliente en el sistema de aire comprimido
1.3.2 objetivos específicos.
- Conocer la función de objetos que nos puedan ayudar a la prevención de aire caliente
en el sistema.
- Analizar la presión de aire en el sistema y en las botellas.








1.4 antecedentes dela investigación

- La primera vez que se usó el aire comprimidosería en el soplado de metales para su enfriamiento. El invento del fuelle favoreció la creación de nuevos metales al alcanzarse temperaturas más altas en los hornos. Sería sin embargo a partir del siglo XIX donde empezaría a estudiarse el aire como sistema de transporte en energía.

- Compresor[editar]

- La producción de aire comprimido se realiza mediante el compresor. Existen variasclasificaciones, si los clasificamos por la forma de producción sería:

Compresores dinámicos: Incorporan elementos giratorios que aportan energía cinética al aire. Aumentando la velocidad se consigue mayor presión estática. Se caracterizan por producir un movimiento del aire continuo. Estos a su vez se dividen en: Radial
Axial

De desplazamiento positivo: Aumentan la presión al reducir el volumen, aveces con pistones, tornillos o compartimentos plásticos: Alternativas Rotativas


Dispositivos y accesorios[editar]

El compresor por sí mismo no sirve para hacer funcionar una instalación si no viene acompañado de una serie de dispositivos
Dispositivos de arranque: Tratan de evitar que el motor en el encendido demande más energía de la que normalmente consume, para ese fin se disponen enlos motores eléctricos de variadores de frecuencia y en los motores de explosión con el arranque en vacío o el embrague
Dispositivos de regulación: Las válvulas que facilitan o impiden el paso del aire a los pistones. Este sistema se utiliza para que el motor no trabaje de forma reversible cuando no se le requiere.
Dispositivos de refrigeración: Son dispositivos necesarios para la refrigeracióndel aire de admisión ya que así se reduce el trabajo realizado en la compresión y se condensa el agua de entrada al circuito que nos oxida la maquinaria. Existen diversos tipos de refrigeración: Por agua
Por aceite
Por aire: Ventilador




Los accesorios necesarios son:
Accesorios de acumulación: El más importante es el calcetin que es un depósito destinado a almacenar aire comprimido...