Motor

MOTOR AERONAUTICO

Según el tipo de planta motriz que posean (podemos hablar de aviones a pistón, turbohélices y turborreactores, entre otros) dependerá la clase de combustible que seautlizada.

En argentina, los pequeños aviones a pistón monomotores solían utilizar la llamada "aeronafta" (realmente no sé de qué se compone) pero, tengo entendido, se han probado combustiblespara automóviles, realmente muy buenos, que han tenido rendimientos similares ya que el motor a pistón de un pequeño avión funciona prácticamente de la misma manera en que lo hace el de un auto(los clásicos 4 ciclos).

Dependerá qué tipo de combustible se le pueda suministrar a una aeronave del octanaje del mismo; así es que a una avioneta monomotor a pistón ligera se le puedesuministrar aeronafta y no JP1 ya que las características del mismo fundirían el motor; en cambio, a un turborreactor probablemente se le pueda dar aeronafta que no dañaría demasiado sus motores,pero posiblemente tenga bajo o ningún rendimiento.

Turborreactor

Un turborreactor es un tipo de motor de turbina de gas desarrollado originalmente para aviones de combate durante la SegundaGuerra Mundial en el que los gases generados por la turbina, al ser expelidos, aportan la mayor parte del empuje del motor.

Turbofán

En el motor turbofán (turbosoplante o turboventilador)los gases generados por la turbina son empleados mayoritariamente en accionar un ventilador (fan) situado en la parte frontal del sistema que produce la mayor parte del empuje, dejando para elchorro de gases de escape solo una parte del trabajo (aproximadamente el 30%).
Estos motores comenzaron a usar el sistema de flujo axial, que mantiene la corriente de aire comprimidopresionada hacia el eje de la turbina, por lo que el aire sale propulsado con mayor velocidad y con menos tendencia a disiparse de la corriente de salida. Esto incrementa notablemente la eficiencia