Motor
Se desmonta el carburador y sus conexiones tales como la guaya del acelerador.
Se quita elcamarín, el tubo de admisión y sus empaquetaduras.
Se desmonta de la bomba de agua .
Quitar la tapa de la cadena del tiempo.
Desconectar la bomba decombustible y sus conexiones.
Desmontar el motor de arranque.
Se procede a bajar el alternador .
Se desconecta el tubo de escape del múltiple.
Quitar el Múltiple de admisión y escape.
Desalojar las tuercas del tapa válvula y por ende la tapa.
Desprender los ejes del balancín desalojando la tuerca delespárrago del balancín.
Seguidamente se sacan los empujadores o varillas y seguidamente los taqués.
Se desprenden los tornillos de la culata de dentrohacia fuera o en forma de espiral.
Se quita las válvulas de la culata por medio de una prensa muelle.
Seguidamente se quita la cadena de tiempo.
Sequita el árbol de levas.
Se quita el volante de inercia.
Se sacan los tornillos de los cojinetes de biela.
Se quita el sistema de biela-pistón de loscilindros y los cojinetes de biela.
Se quitan los tornillos de todos los cojinetes de las bancadas, considerando la posición original de cada uno tornillo a lahora de montarlos.
Bajar el cigüeñal.
HERRAMIENTA UTILIZADA
Llaves fijas 10-11, 12-13, 16-17, 18-19.
Juego completo de hallen.
Llavedinamométrica.
Maza de Nylon.
Martillo.
Útil para las válvulas.
Barra de hierro para mover el volante
. Destornilladores planos
. Juego de carraca.
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