MOTOR
Páginas: 2 (253 palabras)
Publicado: 27 de noviembre de 2014
MOTORES DE Inducción BIFÁSICOS
La mayoría de los motores de inducción monofásicos en realidad se construyen en la forma de motores bifásicos, con dos devanados deestator encuadratura espacial. Es decir sus ondas electromagnéticas están desfasadas 90 grados eléctricos.
Los devanados principal y auxiliar por lo general sonbastante diferentes, con un número distinto devueltas, diámetro de conductores y distribución de vueltas.
Esta diferencia, en combinación con el capacitor que por logeneral se utiliza en serie con el devanado auxiliar, garantiza que lasfuerzas magneto motrices producidas por las dos corrientes de devanado resultarán bastante desbalanceadas; en el mejor de los casos, pueden estar balanceadas en un punto de operación específico.
Losmotores bifásicos teóricos, disponen también de 2arrollamientos estatóricos en cuadratura - o sea con ejes a 90° eléctricos - y pueden arrancar solos, desarrollando potencia y par con alimentacióncontinuada por los dosarrollamientos. Se alimentan a 4 o 3 hilos. Desbalancean las líneas . Practicamente no se utilizan.
1. La carcasa o caja que envuelve las partes eléctricas del motor,esla parte externa.
2. El inductor, llamado estartor cuando se trata de motores de corriente alterna, consta de un apilado de chapas magnéticas y sobre ellas estáenrollado el bobinado estatórico, quees una parte fija y unida a la carcasa.
3. El inducido, llamado rotor cuando se trata de motores de corriente alterna, consta de unapilado de chapas magnéticas y sobre ellas está enrolladoel bobinado rotórico, que constituye la parte móvil del motor y resulta ser la salida o eje del motor.
La mayoría de los motores de inducción monofásicos en realidad se construyen en la forma de motores bifásicos, con dos devanados deestator encuadratura espacial. Es decir sus ondas electromagnéticas están desfasadas 90 grados eléctricos.
Los devanados principal y auxiliar por lo general sonbastante diferentes, con un número distinto devueltas, diámetro de conductores y distribución de vueltas.
Esta diferencia, en combinación con el capacitor que por logeneral se utiliza en serie con el devanado auxiliar, garantiza que lasfuerzas magneto motrices producidas por las dos corrientes de devanado resultarán bastante desbalanceadas; en el mejor de los casos, pueden estar balanceadas en un punto de operación específico.
Losmotores bifásicos teóricos, disponen también de 2arrollamientos estatóricos en cuadratura - o sea con ejes a 90° eléctricos - y pueden arrancar solos, desarrollando potencia y par con alimentacióncontinuada por los dosarrollamientos. Se alimentan a 4 o 3 hilos. Desbalancean las líneas . Practicamente no se utilizan.
1. La carcasa o caja que envuelve las partes eléctricas del motor,esla parte externa.
2. El inductor, llamado estartor cuando se trata de motores de corriente alterna, consta de un apilado de chapas magnéticas y sobre ellas estáenrollado el bobinado estatórico, quees una parte fija y unida a la carcasa.
3. El inducido, llamado rotor cuando se trata de motores de corriente alterna, consta de unapilado de chapas magnéticas y sobre ellas está enrolladoel bobinado rotórico, que constituye la parte móvil del motor y resulta ser la salida o eje del motor.
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