Motor

CICLO TEÓRICO Y PRACTICO DEL MOTOR
CICLO TEÓRICO
En un motor de cuatro tiempos, hay un ciclo teórico que es la base para entender elfuncionamiento del ciclo real, pero como su nombre lo indica, noprecisamente sucede lo que se describe.
• El primer tiempo del ciclo es el de aspiración de la carga fresca, compuesta por aire (comburente) y la gasolina (combustible). En este momento el pistóndesciende desde el Punto muerto superior hasta el inferior, mientras que elcigüeñal gira 180º, de la misma forma que la válvula de admisión (de 0º a 180º) dando paso a la mezcla.
• El segundo tiempo estádado por la compresión, cuando la valvula se cierra en 180º dejando el interior del cilindro sellado. El pistón sube y eleva la presión de la mezcla reduciendo el volumen que la contiene, mientras queel cigüeñal completa su primera vuelta a 360º.
• El tercer tiempo inicia en el momento en que el pistón se encuentra en el punto muerto superior, y la bujía emite una chispa que inicia la combustióndel combustible, transformando su energía en calor. Esta transformación genera una expansión que hace que el pistón baje violentamente, produciendo el trabajo.
• En el cuarto tiempo tenemos al pistónabajo del todo, y los gases de la combustión llenando el cilindro, los cuales son retirados por la segunda carrera ascendente del pistón. Posteriormente se hable la válvula de escape, la cual conla fuga de los gases se cierra y permite que se reinicien los ciclos.









Ciclo practico
Es un conjunto e cuatro ángulos medidos en graos del giro del cigueñal, utilizando como referencia el puntomuerto.
Admisión: la válvula se abre 16°antes el punto muerto superior y se cierr 60° después del punto muerto inferior y el cigueñal da un giro de  256°.
Compresión: empieza 60° después del punto muertoinferior y termína 10° antes el punto muerto superior y el cigueñal da un giro de 110°.
Explosión: empieza 10° antes del punto muerto superior se a el salto de chispa y termína 64° antes el punto...