motorcombustioninterna

MOTOR DE COMBUSTION
INTERNA

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Contenidos
Artículos
Motor de combustión interna

1

Motor diésel

8

Disposición del motor

13

Distribuidor (automóvil)

17

Inyección de combustible

19

Inyección electrónica

22

Pistón

25Árbol de levas

27

Bomba inyectora

28

Biela

30

Cilindro (motor)

32

Cigüeñal

33

Carburador

34

Cárter

40

Culata (motor)

42

Referencias
Fuentes y contribuyentes del artículo

43

Fuentes de imagen, Licencias y contribuyentes

44

Licencias de artículos
Licencia

46

Motor de combustión interna

1

Motor de combustión interna
Un motor de combustión interna es un tipo de
máquina queobtiene energía mecánica
directamente de la energía química de un
combustible que arde dentro de una cámara de
combustión. Su nombre se debe a que dicha
combustión se produce dentro de la máquina en
si misma, a diferencia de, por ejemplo, la
máquina de vapor.

Tipos principales
• Alternativos.
• El motor de explosión ciclo Otto, cuyo
nombre proviene del técnico alemán que lo
inventó, Nikolaus AugustOtto, es el motor
convencional de gasolina.
• El motor diésel, llamado así en honor del
ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf
Diesel, funciona con un principio diferente
y suele consumir gasóleo.

Motor antiguo, de aviación, con disposición radial de los pistones.

• La turbina de gas.
• El motor rotatorio.

Clasificación de los alternativos según el ciclo
• De dos tiempos (2T): efectúan unacarrera útil de trabajo en cada giro
• De cuatro tiempos (4T) efectúan una carrera útil de trabajo cada dos giros.
Existen los diésel y gasolina tanto en 2T como en 4T.

Aplicaciones más corrientes
Las diferentes variantes de los dos ciclos tanto en diésel como en
gasolina, tienen cada uno su ámbito de aplicación.
• 2T gasolina: tuvo gran aplicación en las motocicletas , motores
de ultraligeros(ULM) y motores marinos fuera-borda hasta una
cierta cilindrada, habiendo perdido mucho terreno en este
campo por las normas anticontaminación. c) Además de en las
cilindradas mínimas de ciclomotores y scooters (50cc) sólo
motores muy pequeños como motosierras y pequeños grupos
electrógenos siguen llevándolo.

Motor SOHC de moto de competición, refrigerado por
aire, 1937

• 4T gasolina: domina en lasaplicaciones en motocicletas de todas las cilindradas, automóviles, aviación deportiva
y fuera borda.

Motor de combustión interna
• 2T diésel: domina en las aplicaciones navales de gran potencia, hasta 100000 CV hoy día , tracción ferroviaria.
En su día se usó en aviación con cierto éxito.
• 4T diésel: domina en el transporte terrestre , automóviles, aplicaciones navales hasta una ciertapotencia. Empieza
a aparecer en la aviación deportiva.

Historia
Los primeros motores de combustión interna alternativos de gasolina que sentaron las bases de los que conocemos
hoy fueron construidos casi a la vez por Karl Benz y Gottlieb Daimler. Los intentos anteriores de motores de
combustión interna no tenían la fase de compresión, sino que funcionaban con una mezcla de aire y combustible
aspirada osoplada dentro durante la primera parte del movimiento del sistema. La distinción más significativa entre
los motores de combustión interna modernos y los diseños antiguos es el uso de la compresión.

Estructura y funcionamiento
Los motores Otto y los diésel tienen los mismos elementos principales, (bloque, cigüeñal, biela, pistón, culata,
válvulas) y otros específicos de cada uno , como la bombainyectora de alta presión en los diésel, o antiguamente el
carburador en los Otto.
En los 4T es muy frecuente designarlos mediante su tipo de distribución: SV, OHV, SOHC, DOHC. Es una
referencia a la disposición del (o los) árbol de levas.

Cámara de combustión
La cámara de combustión es un cilindro, por lo general fijo, cerrado en un extremo y dentro del cual se desliza un
pistón muy ajustado...