Motores Alex

FUNCIONAMIENTO DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.

Encendido
Por chispa: Este encendido se produce al elevar el voltaje cual sea a un nivel elevado a más de 100 veces para logar la chispa de la bujía y lograr la inflamación de la mezcla de combustible.
Por compresión: Este encendido se da cuando la válvula de admisión se cierra así comprimiendo el gas que se encuentra en la cámara.CARACTERISTICAS TIPICAS
MOTOR DE GASOLINA:
Explota con una chispa de corriente reaccionando con gasolina, 
Tiene tapa de cilindros con cámara, para mejor explosión 
Son más delicados que el diésel. 
MOTOR DE DIESEL:
Explota por compresión de gasolina y aire, por lo tanto tiene la tapa de cilindro chata. 
Necesita temperatura para que explote, por eso no arrancan en frio y necesitan calentadores y alcanzaruna temperatura adecuada de trabajo, 
Luego del encendido levanta temperatura rápidamente (en comparación a la gasolina) y necesitan sistemas de enfriamientos superiores (con más agua, y más refrigeración).
Levantan menor número de vueltas que el de gasolina. 


COMPOSICION
Motor
ventajas
Desventajas
gasolina
- Su diseño se domina desde hace decenios
- Estructuras económicas basadas en estemotor
- Configuración pistón/cilindro que favorece las presiones elevadas
- Fácil mecánica y mantenimiento
- Mejores potencias que el motor Diésel
- Operación silenciosa 

- Requiere carburantes sofisticados
- Mala relación pmax/pme
- Baja eficiencia: solo aproximadamente el 30% de la energía calorífica contenida en el carburante se transforma en energía mecánica;
- Emisiones de gases tóxicosrelativamente elevadas: NO, HC, CO;
diésel
-Menor costo de combustible.
- Menor mantenimiento
.- Mayor robustez.
- Mayor durabilidad
.- Mayor Par Motor (Torque) a menos RPM
.- Menos reemplazos de piezas. 
-Mayor costo inicial.
- Mayor costo de reparación integral del motor.
- Menor reacción en la aceleración.

EVOLUCION:
Los antecedentes del motor se basan desde 1770 año en el que se inventó el primerautomóvil el cual su funcionamiento se basa de una caldera a base de vapor de ese año hasta 1860 se usó el mismo funcionamiento a base de vapor en los vehículos.
A partir de 1860 se empezó la investigación con la idea de proveer a los autos motores que utilicen la explosión de cilindros con mezclas gaseosas.



DESCRIPCION DE COMPONENTES EXTERNOS DEL MOTOR
SISTEMAS ACOPLADOS:
Sistema delubricación
Sistema de enfriamiento
Sistema de arranque
Sistema de encendido
Sistema de bombeo

DISPOSITIVOS DEL MOTOR;
Cámara de combustión
Refrigeración
Bomba
TIPOS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
POR NUMERO DE CILINDROS.
Según el número de cilindros pueden ser:
MONOCILINDRICOS: El motor consta de un solo cilindro
POLICILINDRICO: Es cuando el motor tiene dos o más cilindros
Por el arreglo de loscilindros:
En línea: Es el que tiene los cilindros colocados uno a tras de otro.
En ‘’v’’: Los cilindros están puestos en el block formando un determinado ángulo que sería según el tipo de motor con esto se logra disminuir la longitud del block.
EN ‘’H’’: Los cilindros están dispuestos en el block formando un ángulo de 180o esto permite un funcionamiento más equilibrado en el motor.
RADIALES:Son aquello en los que los cilindros están puestos en forma de estrella

POR LA COLOCACION DE VALVULAS
Posición de culata en ‘’i’’: Tiene ambas válvulas ubicadas en la culata del motor, paralela al cilindro y arriba del mismo de forma que cada una de las válvulas se abra hacía debajo en la cámara de combustión.
Las válvulas culata en ‘’h’’: Se encuentran únicamente en disposiciones de cilindrosmúltiples en bloques en ‘’v’’ y al igual que la culata en I las válvulas están en la culata.
LA DISPOCISION DE LA CULATA EN ‘’L’’: Ambas válvulas se encuentran en el block y están paralelas al cilindro.
Una disposición de culata en ‘’f’’: Es una combinación de disposición de culata en I y en L la admisión se encuentra en la culata y el escape al costado del cilindro.

POR LOS SISTEMAS DE SOBRE...