motores combustion interna
Páginas: 11 (2627 palabras)
Publicado: 22 de abril de 2013
PARALELO ENTRE EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y EL MOTOR DIESEL
Un motor de combustión interna, motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de la cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en sí misma. Los motores de combustióninterna son principalmente de dos tipos.
El primero es el motor de encendido por chispa, comúnmente conocido como motor Otto (cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo desarrolló, Nikolaus August Otto) y/o naftero (por que funciona con nafta o gasolina regular). en este tipo de motor, el combustible vaporizado y mesclado con aire, entra en ignición por medio de una chispa eléctrica. laexpansión de los gases causada por el calor de la combustión impele a un pistón o a un rotor. Comúnmente el combustible que consumen los motores de encendido por chispa es la gasolina, pero a veces también gases licuados a presión.
El segundo tipo es el motor de encendido por compresión diesel, que también utiliza el calor d un proceso de combustible para impulsar un pistón, pero en el que no senecesita chispa. en lugar de ello, el combustible, vaporizado, se inyecta y entra en contacto con aire calentado hasta una temperatura suficiente para que aquel arda por sí mismo. Los motores de encendido por compresión, emplean aceites pesados (ACPM) en lugar de gasolina
Claro ambos son motores de combustión interna ya que el proceso de combustión ocurre al interior del cilindro, ahora la preguntaes ¿Cuál es la diferencia entre motor diesel y de combustión interna convencional?, pues la respuesta está en el tipo de combustible utilizado en cada uno, y en el proceso utilizado para lograr la combustión al interior del cilindro.
TIPOS DE MOTORES
MOTOR CONVENCIONAL DEL TIPO OTTO
Motor Otto de 2T refrigerado por aire de una moto: azul aire, verde mezcla aire/combustible, gris gasesquemados.
El motor convencional del tipo Otto es de cuatro tiempos (4T), aunque en fuera borda y vehículos de dos ruedas hasta una cierta cilindrada se utilizó mucho el motor de dos tiempos (2T). El rendimiento térmico de los motores Otto modernos se ve limitado por varios factores, entre otros la pérdida de energía por la fricción y la refrigeración.
La termodinámica nos dice que elrendimiento de un motor alternativo depende en primera aproximación del grado de compresión. Esta relación suele ser de 8 a 1 o 10 a 1 en la mayoría de los motores Otto modernos. Se pueden utilizar proporciones mayores, como de 12 a 1, aumentando así la eficiencia del motor, pero este diseño requiere la utilización de combustibles de alto índice de octano para evitar el fenómeno de la detonación, que puedeproducir graves daños en el motor. La eficiencia o rendimiento medio de un buen motor Otto es de un 20 a un 25%: sólo la cuarta parte de la energía calorífica se transforma en energía mecánica.
FUNCIONAMIENTO
1. Tiempo de admisión - El aire y el combustible mezclados entran por la válvula de admisión.
2. Tiempo de compresión - La mezcla aire/combustible es comprimida y encendida mediante labujía.
3. Tiempo de combustión - El combustible se inflama y el pistón es empujado hacia abajo.
4. Tiempo de escape - Los gases de escape se conducen hacia fuera a través de la válvula de escape.
MOTORES DIESEL
Motor diesel 2T, escape y admisión simultáneas
.
En teoría, el ciclo diesel difiere del ciclo Otto en que la combustión tiene lugar en este último a volumen constante en lugarde producirse a una presión constante. La mayoría de los motores diesel son asimismo de los ciclos de cuatro tiempos, salvo los de tamaño muy grande, ferroviarios o marinos, que son de dos tiempos. Las fases son diferentes de las de los motores de gasolina.
En la primera carrera, la de admisión, el pistón sale hacia fuera, y se absorbe aire hacia la cámara de combustión. En la segunda carrera,...
Un motor de combustión interna, motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de la cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en sí misma. Los motores de combustióninterna son principalmente de dos tipos.
El primero es el motor de encendido por chispa, comúnmente conocido como motor Otto (cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo desarrolló, Nikolaus August Otto) y/o naftero (por que funciona con nafta o gasolina regular). en este tipo de motor, el combustible vaporizado y mesclado con aire, entra en ignición por medio de una chispa eléctrica. laexpansión de los gases causada por el calor de la combustión impele a un pistón o a un rotor. Comúnmente el combustible que consumen los motores de encendido por chispa es la gasolina, pero a veces también gases licuados a presión.
El segundo tipo es el motor de encendido por compresión diesel, que también utiliza el calor d un proceso de combustible para impulsar un pistón, pero en el que no senecesita chispa. en lugar de ello, el combustible, vaporizado, se inyecta y entra en contacto con aire calentado hasta una temperatura suficiente para que aquel arda por sí mismo. Los motores de encendido por compresión, emplean aceites pesados (ACPM) en lugar de gasolina
Claro ambos son motores de combustión interna ya que el proceso de combustión ocurre al interior del cilindro, ahora la preguntaes ¿Cuál es la diferencia entre motor diesel y de combustión interna convencional?, pues la respuesta está en el tipo de combustible utilizado en cada uno, y en el proceso utilizado para lograr la combustión al interior del cilindro.
TIPOS DE MOTORES
MOTOR CONVENCIONAL DEL TIPO OTTO
Motor Otto de 2T refrigerado por aire de una moto: azul aire, verde mezcla aire/combustible, gris gasesquemados.
El motor convencional del tipo Otto es de cuatro tiempos (4T), aunque en fuera borda y vehículos de dos ruedas hasta una cierta cilindrada se utilizó mucho el motor de dos tiempos (2T). El rendimiento térmico de los motores Otto modernos se ve limitado por varios factores, entre otros la pérdida de energía por la fricción y la refrigeración.
La termodinámica nos dice que elrendimiento de un motor alternativo depende en primera aproximación del grado de compresión. Esta relación suele ser de 8 a 1 o 10 a 1 en la mayoría de los motores Otto modernos. Se pueden utilizar proporciones mayores, como de 12 a 1, aumentando así la eficiencia del motor, pero este diseño requiere la utilización de combustibles de alto índice de octano para evitar el fenómeno de la detonación, que puedeproducir graves daños en el motor. La eficiencia o rendimiento medio de un buen motor Otto es de un 20 a un 25%: sólo la cuarta parte de la energía calorífica se transforma en energía mecánica.
FUNCIONAMIENTO
1. Tiempo de admisión - El aire y el combustible mezclados entran por la válvula de admisión.
2. Tiempo de compresión - La mezcla aire/combustible es comprimida y encendida mediante labujía.
3. Tiempo de combustión - El combustible se inflama y el pistón es empujado hacia abajo.
4. Tiempo de escape - Los gases de escape se conducen hacia fuera a través de la válvula de escape.
MOTORES DIESEL
Motor diesel 2T, escape y admisión simultáneas
.
En teoría, el ciclo diesel difiere del ciclo Otto en que la combustión tiene lugar en este último a volumen constante en lugarde producirse a una presión constante. La mayoría de los motores diesel son asimismo de los ciclos de cuatro tiempos, salvo los de tamaño muy grande, ferroviarios o marinos, que son de dos tiempos. Las fases son diferentes de las de los motores de gasolina.
En la primera carrera, la de admisión, el pistón sale hacia fuera, y se absorbe aire hacia la cámara de combustión. En la segunda carrera,...
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