Motores combustion interna





Práctica 3

Motores alternativos de combustión interna





Carlos Galve
Adrián Martínez
Grupo 731
Subgrupo 1F
Grado Química
Motores de combustión alternativos:

En esta práctica vamos a explicar el funcionamiento de los motores de combustión interna alternativos. Vamos a identificar los componentes por los que están formados y a explicar el funcionamiento de losmismos.

Comentaremos algunos tipos constructivos, pero, principalmente nos centraremos en los motores más utilizados actualmente: los motores de dos y cuatro tiempos, los cuales explicaremos en detalle el funcionamiento interno y la evolución del fluido del motor a lo largo de las etapas en las que tiene lugar el proceso de combustión en ambos motores.


La principal característica de unmotor de combustión es que transforma la energía térmica en energía mecánica. Los gases resultantes de la explosión producida en el cilindro, impulsan el pistón y provocan el giro de un cigüeñal, produciéndose así un movimiento de rotación.

Los motores los podemos clasificar según dos criterios:

Forma de provocar el encendido de la mezcla:

Por una chispa: ciclo Otto (motores gasolina)
Porcompresión: ciclo Diésel (motores diesel)

Renovación de la carga:

4 tiempos
2 tiempos

La estructura que normalmente suele tener un motor de combustión, esta mostrada en la siguiente figura:

En esta figura se aprecian 3 cilindros puestos en serie, en los que, en cada uno de ellos se produce la explosión de los gases y el posterior movimiento del pistón y el cigüeñal.

Como seindica en la figura, las partes principales que componen un motor son varias:

El pistón se encuentra dentro del cilindro y va unido a la biela mediante un bulón. Es la biela la que transmite el movimiento del pistón a la manivela del cigüeñal, transformando el movimiento lineal que tiene el pistón en un movimiento rotativo.

En la parte superior esta formada por la culata y la cámara decombustión.
La entrada del combustible (gasolina o diésel) y la salida de los gases se realizan a través de válvulas que se encuentran en la parte superior de la culata y están sincronizadas mecánicamente. Dichas válvulas son accionadas mediante un tren de levas que están sincronizadas.

El sistema de alimentación consta de un depósito para el combustible utilizado, una bomba para transportar elcombustible y un dosificador que vaporiza o atomiza el combustible líquido, en las proporciones correctas para que pueda ser quemado. Este vaporizador se llama carburador, es utilizado principalmente en los motores de 4 tiempos, de ciclo Otto, aunque ya han sido sustituidos en su mayoría por motivos ambientales.
En los motores de varios cilindros el combustible vaporizado se lleva a los cilindros através de un tubo ramificado llamado colector de admisión

Si el proceso de explosión es llevado a cabo mediante una chispa, está la bujía, en la parte superior del cilindro, que es la encargada de accionar el proceso de explosión mediante energía eléctrica (chispa). Sin embargo, si el proceso de explosión tiene lugar mediante compresión, no es necesario el uso de la bujía, ya que la explosiónse produce debido a las altas temperaturas y presiones que se alcanzan en el interior del cilindro, al comprimirse la mezcla de aire-combustible.

Además, la mayoría de los motores cuentan con un colector de escape o de expulsión, que transporta fuera del vehículo y amortigua el ruido de los gases producidos en la combustión.

Los motores de combustión interna, a diferencia de los motores ylas turbinas de vapor, no producen un par de fuerzas cuando arrancan, por lo que, para poder hincar el ciclo tenemos que provocar el movimiento del cigüeñal. Los motores utilizados en los automóviles disponen de un motor de arranque, que esta conectado al cigüeñal por un embrague automático, que se desacopla en cuanto está arrancado el motor. Existen también otras maneras de arrancar un motor de...