MOTORES COMBUSTIONINTERNA

I N D I C E


Indice ………………………………………………………………. Pag 2
Introducción ………………………………………………………. . Pag 3
Historia …………………………………………………………….. Pag 4
Tipos Principales …………………………………………………... Pag 5
Clasificación según el ciclo ………………………………………... Pag 5
Cámara de combustión …………………………………………….. Pag 5
Sistema de Alimentación…………………………………………... Pag 6
Sistema de Distribución ……………………………………………. Pag 6
Encendido ………………………………………………………….. Pag 7
Refrigeración ………………………………………………………. Pag 7
Sistema de Arranque ………………………………………………. Pag 8
Funcionamiento …………………………………………………….. Pag 9
Motor Diesel ………………………………………………………… Pag 10
Dibujo de un motor con sus partes …………………………………. Pag 12
Conclusiones ……………………………………………………….. Pag 13
Bibliografia………………………………………………………… Pag 14


INTRODUCCION

Un motor de combustión interna es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química producida por un combustible que arde dentro de una cámara de combustión, la parte principal de un motor. Se emplean motores de combustión interna de cuatro tipos:
El motor cíclico Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que loinventó, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en automoción y aeronáutica.
El motor diesel, llamado así en honor del ingeniero alemán nacido en Francia Rudolf Diesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasóle
Los equipos energéticos de más aceptación son los motores de combustión interna, a ellos corresponde más de un 80% de la totalidad de energíaproducida en el mundo.
Los motores de combustión interna son los que usan comúnmente los automóviles. Se llaman también motores de explosión. Estos nombres les fueron asignados debido a que el combustible se quema en el interior del motor y no es un dispositivo externo a él, como en el caso de los motores diesel. Los motores de combustión interna pueden ser de encendido por chispa o encendidopor compresión, los cuales presentan una estructura similar, pudiéndolos diferenciar únicamente al tomar como referencia alguno de sus componentes, como la bomba de inyección, el carburador.







HISTORIA.

La invención se puede remontar a dos italianos: el padre Eugenio Barsanti, un sacerdote escolapio, y Felice Matteucci, ingenierohidráulico y mecánico, que ya en 1853 detallaron documentos de operación y construcción y patentes pendientes en varios países europeos como Gran Bretaña, Francia, Italia y Alemania.1
Los primeros prototipos carecían de la fase de compresión; es decir, la fase de succión terminaba prematuramente con el cierre de la válvula de admisión antes de que el pistón llegase a la mitad, lo que provocaba que lachispa que generaba la combustión que empuja la carrera del pistón fuese débil. Como consecuencia el funcionamiento de estos primeros motores era deficiente. Fue la fase de compresión la que dio una eficiencia significativa al motor de combustión interna, que lograría el reemplazo definitivo de los motores a vapor e impulsaría el desarrollo de los automóviles, ya que lograba desarrollar una potenciaigual o mayor en dimensiones considerablemente mucho más reducidas.
Las primeras aplicaciones prácticas de los motores de combustión interna fueron los motores fuera de borda. Esto fue debido a que el principal impedimento para la aplicación práctica del motor de combustión interna en vehículos terrestres era el hecho de que, a diferencia de la máquina de vapor, no podía comenzar desde parado.Los motores marinos no sufren este problema, ya que las hélices son libres de un significativo momento de inercia.
El motor tal como lo conocemos hoy fue desarrollado por el alemán Nikolaus Otto, quien en 1886 patentó el diseño de un motor de combustión interna a cuatro tiempos, basado en los estudios del inventor francés Alphonse Beau de...