Motores de 2t

A continuacion les presento una coleccion de  imagenes de motores diesel:
 MOTOR DIESEL 4 TIEMPOS
Los cuatro ciclos son
Admision: es el aire puro que entra en el  cilindro por el movimiento retrocediente del piston.
Compresion: el piston comprime el aire muy fuerte y este alcanza una temperatura muy elevada.
Explocion: es cuando se inyecta el combustible y èste se enciende inmediatamentepor causa de la alta temperatura del aire.
Escape: es cuando el piston empuja los gases de combustion hacia el tubo de escape.
El motor diesel es aquel que quema combustible diesel. El aire en el interior de los cilindros es comprimido, cuando la temperatura del aire empieza a elevarse el combustible es inyectado en forma pulverizada dentro del motor y la combustion espontànea del combustibleocurre.
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Partes del motor:
vàvula: Las válvulas de los motores de combustión interna son los elementos encargados de abrir y cerrar los conductos por donde entra la mezcla (válvulas de admisión) y por donde salen los gases de escape (válvulas de escape) del cilindro. Por lo general están hechas de acero. En algunos casos, las de escape van huecas y rellenas de sodio para mejorarla refrigeración, ya que pueden llegar a alcanzar temperaturas de hasta 800°C. Las válvulas de admisión son siempre más grandes que las de escape, porque es más difícil introducir el aire en el cilindro que sacar los gases quemados.[pic]
 
Arbol de leva:
|Es el elemento encargado de abrir y cerrar las válvulas, según el tiempo del motor en cada pistón. Es también llamado Árbol de|
|Levas.|
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|El eje de levas esta compuesto por una polea dentada para la acción de la correa o cadena de distribución, unas muñequillas o |
|puntos de apoyo sobrela culata, las levas o excéntricas y en algunos casos el mando de la bomba de gasolina mecánica y cuando|
|el sistema de encendido no es electrónico el engranaje para el mando de distribuidor. |

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Culata:  La culata, tapa de cilindros o tapa del bloque de cilindros es la parte superior de un motor de combustión interna que permite el cierre delas cámaras de combustión. Constituye el cierre superior del bloque motor y en motores sobre ella se asientan las válvulas, teniendo orificios para tal fin. La culata presenta una doble pared para permitir la circulación del líquido refrigerante. Si el motor de combustión interna es de encendido provocado, lleva orificios roscados donde se sitúan las bujías.
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Engranajes de distribuciòn:Conduce los accesorios y mantienen la rotación del cigüeñal, árbol de levas, eje de leva de la bomba de inyección  ejes compensadores en la relación correcta de desmultiplicación. El engranaje del cigüeñal es el engranaje motriz para todos los demás que componen el tren de distribución, por lo que deben de estar sincronizados entre si, de forma que coincidan las marcas que llevan cada uno de ellos.[pic]
 
Bomba de aceite: Está localizada en el fondo del motor en el cárter del aceite. Su misión es bombear aceite para lubricar cojinetes y partes móviles del motor. La bomba es mandada por un engranaje, desde el eje de levas hace circulas el aceite a través de pequeños conductos en el bloque. El flujo principal del aceite es para el cigüeñal, que tiene unos taladros que dirigen el lubricantea los cojinetes de biela y a los cojinetes principales.  Aceite lubricante es también salpicado sobre las paredes del cilindro por debajo del pistón.
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Bomba de agua:  Es la encargada, en los motores refrigerados por liquido, de hacer circular el refrigerante a través del bloque del motor, culata, radiador etc. La circulación de refrigerante a través del radiador trasfiere el calor...