Motores De Aire Comprimido
Páginas: 23 (5556 palabras)
Publicado: 28 de septiembre de 2011
Motor de Aire Comprimido
¿Cuál fue el primer prototipo a aire comprimido?
A fines del siglo XVII el físico y alquimista Isaac Newton idea los primeros principios de un verdadero coche motorizado. Su proyecto era más que eficiente, pero por falta de recursos nunca se concretaría físicamente. Consistía en el calentamiento de agua para generar vapor comprimido el cual era transformado enenergía mecánica. Recién en 1770, Joseph Cugnot utilizó estas ideas y las puso en práctica al construir el primer vehículo bautizado como “Fardier”. Este prototipo a pesar de sus falencias contaba con 2 cilindros que trabajaban directamente sobre los cigüeñales de la rueda delantera, avanzaba a muy baja velocidad (4 Km./h) pero se constituyó en el antecesor de los actuales automóviles y trenes.El coche a vapor fue el medio de transporte común durante la primera parte del siglo XIX cuando se creó la línea Londres-Birmingham. Si bien existieron otros vehículos que utilizaron indirectamente, como las locomotoras, la presión del aire como recurso potencial, la invención y el posterior éxito de los motores a explosión hizo que el uso del aire como medio de propulsión fuera desterradototalmente.
En 1986 Armando Regusci, físico uruguayo descendiente directo de Alejandro Volta, hace funcionar uno de los primeros prototipos que utilizan aire comprimido como única fuente de propulsión.
Consistía en una motocicleta con motor a pistón libre y rueda libre a aire comprimido, que fue patentado al año siguiente. El gran desafío sería la construcción del primerautomóvil con propulsión exclusiva de aire comprimido. En 1988 pone en funcionamiento un modelo inicial que patenta en 1989 capaz de recorrer 100 kilómetros con una sola carga. Estos logros posicionan a Regusci como uno de los pioneros en la invención de estos vehículos en todo el mundo.
En el año 1998, el francés Guy Nègre concibió un auto cuyo motor con biela combinaba una mezcla de airecomprimido enriquecido con gasolina. La asistencia de este combustible era vital en ese motor para lograr mejores rendimientos (por ejemplo, a mayores velocidades en carretera). Mas adelante este ingeniero perfeccionaría este sistema optimizando su rendimiento. Pero aún no ha podido lograr una eficiencia realmente competitiva.
Tras doce años de estudio y desarrollo sobre motores y cocheslimpios que funcionan con el aire comprimido adicional, Guy Nègre ha conseguido desarrollar un motor que puede convertirse en uno de los mayores avances tecnológicos de este siglo.
Presenta ahora el concepto Compressed Air Technology systems C.A.T’s. La fábrica donde se encuentran los prototipos está en Niza en Francia. Motor Development International (MDI) es una empresa de nuevas tecnologíasy totalmente independiente, ya que todo el capital, gracias al cual se ha financiado hasta ahora proviene de inversores privados.
Por lo tanto depende de estas inversiones para conseguir colocar el vehículo en el mercado. MDI así ha definido cerca de 500 zonas comerciales en el mundo, cada una de ellas estando asociadas a una o varias fábricas de producción.
La licencia incluyeentre otras cosas los derechos de fabricación y venta, así como la utilización de las marcas y nombres declarados. Por otra parte, un porcentaje del importe de las ventas debe transferirse a MDI en forma de derechos por la fabricación de cada coche.
Cada concesionario/fabricante/asociado es socio de una asociación nacional MDI, dónde él firma un pacto de asociación con MDI por una parte, ycon los otros concesionarios/fabricantes/asociados de su país. Esta asociación nacional tiene por objeto repartir los volúmenes de fabricación (en caso de demanda de una administración, por ejemplo), y de fijar los precios de venta para cada país.
Cada fábrica representa un importe total de 12.000.000 Euros. Hasta el día de hoy, se han reservado 37 zonas comerciales repartidas en...
¿Cuál fue el primer prototipo a aire comprimido?
A fines del siglo XVII el físico y alquimista Isaac Newton idea los primeros principios de un verdadero coche motorizado. Su proyecto era más que eficiente, pero por falta de recursos nunca se concretaría físicamente. Consistía en el calentamiento de agua para generar vapor comprimido el cual era transformado enenergía mecánica. Recién en 1770, Joseph Cugnot utilizó estas ideas y las puso en práctica al construir el primer vehículo bautizado como “Fardier”. Este prototipo a pesar de sus falencias contaba con 2 cilindros que trabajaban directamente sobre los cigüeñales de la rueda delantera, avanzaba a muy baja velocidad (4 Km./h) pero se constituyó en el antecesor de los actuales automóviles y trenes.El coche a vapor fue el medio de transporte común durante la primera parte del siglo XIX cuando se creó la línea Londres-Birmingham. Si bien existieron otros vehículos que utilizaron indirectamente, como las locomotoras, la presión del aire como recurso potencial, la invención y el posterior éxito de los motores a explosión hizo que el uso del aire como medio de propulsión fuera desterradototalmente.
En 1986 Armando Regusci, físico uruguayo descendiente directo de Alejandro Volta, hace funcionar uno de los primeros prototipos que utilizan aire comprimido como única fuente de propulsión.
Consistía en una motocicleta con motor a pistón libre y rueda libre a aire comprimido, que fue patentado al año siguiente. El gran desafío sería la construcción del primerautomóvil con propulsión exclusiva de aire comprimido. En 1988 pone en funcionamiento un modelo inicial que patenta en 1989 capaz de recorrer 100 kilómetros con una sola carga. Estos logros posicionan a Regusci como uno de los pioneros en la invención de estos vehículos en todo el mundo.
En el año 1998, el francés Guy Nègre concibió un auto cuyo motor con biela combinaba una mezcla de airecomprimido enriquecido con gasolina. La asistencia de este combustible era vital en ese motor para lograr mejores rendimientos (por ejemplo, a mayores velocidades en carretera). Mas adelante este ingeniero perfeccionaría este sistema optimizando su rendimiento. Pero aún no ha podido lograr una eficiencia realmente competitiva.
Tras doce años de estudio y desarrollo sobre motores y cocheslimpios que funcionan con el aire comprimido adicional, Guy Nègre ha conseguido desarrollar un motor que puede convertirse en uno de los mayores avances tecnológicos de este siglo.
Presenta ahora el concepto Compressed Air Technology systems C.A.T’s. La fábrica donde se encuentran los prototipos está en Niza en Francia. Motor Development International (MDI) es una empresa de nuevas tecnologíasy totalmente independiente, ya que todo el capital, gracias al cual se ha financiado hasta ahora proviene de inversores privados.
Por lo tanto depende de estas inversiones para conseguir colocar el vehículo en el mercado. MDI así ha definido cerca de 500 zonas comerciales en el mundo, cada una de ellas estando asociadas a una o varias fábricas de producción.
La licencia incluyeentre otras cosas los derechos de fabricación y venta, así como la utilización de las marcas y nombres declarados. Por otra parte, un porcentaje del importe de las ventas debe transferirse a MDI en forma de derechos por la fabricación de cada coche.
Cada concesionario/fabricante/asociado es socio de una asociación nacional MDI, dónde él firma un pacto de asociación con MDI por una parte, ycon los otros concesionarios/fabricantes/asociados de su país. Esta asociación nacional tiene por objeto repartir los volúmenes de fabricación (en caso de demanda de una administración, por ejemplo), y de fijar los precios de venta para cada país.
Cada fábrica representa un importe total de 12.000.000 Euros. Hasta el día de hoy, se han reservado 37 zonas comerciales repartidas en...
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