Motores de ci

El motor gasolina es menos contaminante que uno diesel
El motor Gasolina tiene una mejor respuesta al salir
El motor Gasolina es mas barato para repararlo cuando se averia
El motor a gasolina es menos economico que un diesel
El motor a gasolina usa las bujias para hacer explosion en el piston
El Diesel produce su explosion a pura compresión
El motor a gasolina no necesariamente tiene quetener un turbo cargador para tener buena velocidad
El motor gasolina si se moja o se laba queda con fallon o queda temblando hasta que se seca el agua.
El motor dieses se puede lavar y no tendra ese problema.
El motor a gasolina es silencioso a diferencia del diesel.
GASOLINA
1–Usa bujías para la ignición.
2–Poco toque a bajas revoluciones.
3–Baja compresión de pistón.
4–Construcciónligera.

DIESEL
1–Usa compresión para la ignición.
2–Mucho torque a bajas revoluciones.
3–Muy alta compresión de pistón.
4–Construcción muy robust
MOTOR ESTANDAR
Tu motor sera Estándar mientras mantengas las medidas originales de este mismo, es decir, si tu motor tiene por ejemplo los pistones de 25mm de diámetro, debes comprar otros pistones del mismo diámetro y así con los anillos y elresto de las cosas, ahora, si tu motor tiene camisas flotantes, tienes q comprar de las mismas medidas, pero si tiene block completo, tendrás q encamisar para poder mantener tu Standarilidad de moto.
Un detalle, el solo hecho de cambiar anillos, no te asegura un funcionamiento por largo tiempo como un ajuste de motor completo, porq no solo por los anillos pasa el aceite q quema el motor, también porlos retenes de válvulas.
+10+20+30+40
REPARACION
El cigüeñal es el eje principal que recibe el empuje de los pistones y lo convierte en un movimiento circular.
El cigüeñal controla los movimientos del árbol de levas con una cadena o engrane y la bomba del agua por medio de bandas.
Los metales del centro y de biela, su holgura se mide con plastigage, en caso de holgura excesiva se ordena larectificación en las medidas de 10-20-30-40 y se instalan metales en la misma medida; para instalar la biela y su casquete se montan y se aprieta a la torsión que marca el manual, los casquetes de centro se instalan igual.
Significa que el motor a sido cortado o rectificado a .010 .020 .030 pulgadas de su medida original o sea le rebajaron .010 o .020 ..., las partes del motor que se rectificanson los cilindros del motor y el cigueñal y este trabajo es hecho por una rectificadora, Un motor nuevo se le llama que esta en standar y claro si un motor te dicen que esta a .010 o mas es por que ya ha sido reparado.
Tu te refieres al "desgaste" de los cilindros del motor...
Dejame explicarlo, cuando abres un motor y lo llevas a la rectificadora, ellos miden los cilindros del monoblock y los"emparejan", quiere decir que liman los cilindros hasta que esten todos parejos a la misma medida, esto quiere decir que los "abren" a 0.10, 0.20, 0.30 etc. ya cuando el cilindro lo abren a 0.60 es que ya tiene mucho desgaste y tendras que cambiar el monoblock o "encamisar" los cilindros, es decir meter un cilindro nuevo dentro del mismo cilindro para que pueda seguir siendo medida estandard, espor eso que la rectificadora cuando te entrega el monoblock te dice que se fue a 10, 20, 30 40, etc. para que compres los anillos de esa medida, espero me haya dado a entender, saludos...

Tu auto cuando salio de fabrica tenia cierta medida tanto de piston como de camisa (la camisa es en donde "corre" el piston, ahora bien, por el uso normal de tu motor y la friccion que siempre hay algunas piezasse iran desgastando, cuando tu motor comienza a gastar aceite es por que las medidas tanto de los anillos como de la camisa (o cilindro) ya no es la misma, es entonces cuando el motor es destapado para checar el desgaste, si el desgaste es poco simplemente le reemplazan los anillos esto con el fin de que no escape presion entre los anillos y la camisa y por ende gaste mas aceite, pero sigue...